離合器是如何工作的

離合器是汽車中很重要的部件，它的工作原理并不復雜。

發動機的動力傳遞給傳動系統時，扭矩和轉速會有變化，為避免傳動系統扭振，從動盤有特殊構造，比如外周鉚接彈簧鋼片，摩擦襯片與彈簧鋼片鉚接，從動盤鋼片和減震器盤鉚接，它們之間還有摩擦墊圈和從動盤轂，并且有六個窗口安裝減震器彈簧。

壓緊機構是膜片彈簧，徑向開槽形成彈性杠桿，槽末端圓孔有鉚釘固定在離合器蓋上，兩側有鋼絲支撐環作支點，外緣通過分離鉤與壓板連接。

離合器有接合、分離狀態。沒安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力，安裝后產生彈性變形壓盤使離合器接合。踩下離合器踏板，分離軸承推動膜片彈簧，以支撐環為支點外圓周后傾，分離鉤拉壓板分離離合器。

分離機構由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成，踩踏板時操作機構傳力給分離叉，分離叉像杠桿，支點是支撐點，它推動分離軸承座壓膜片彈簧分離離合器。膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿，簡化了結構。

離合器能將傳動系統隨時分離或接合，踩下踏板發動機與變速箱暫時分離，切斷動力，松開踏板就連接上。比如起步時離合抬太快會熄火，因為動力輸出齒輪靠向車輪傳動齒輪太快，兩個齒輪立即接合，車從靜止到運動推力大，發動機動力不足就會熄火，所以起步要慢抬離合輕給油。

離合器基本由主動部分如飛輪、離合器蓋、壓盤，從動部分如從動盤、從動軸，壓緊機構如壓緊彈簧，操縱機構如踏板、拉桿等組成。動力傳遞時，飛輪、壓盤、從動盤在壓緊彈簧作用下壓緊，轉矩傳至從動盤再經從動軸傳至變速器。分離時踩踏板，分離拉桿、叉等讓壓盤克服彈簧右移，主從動部分分離中斷動力。接合時慢慢抬踏板，壓盤壓緊從動盤，轉矩增加，從動盤轉動，轉速接近直至相等，打滑消失完全接合。

在汽車中，發動機持續運轉，停車要讓車輪和發動機分離，離合器通過控制離合器盤和飛輪摩擦使發動機與不旋轉的變速器平穩連接，要理解這原理得先懂摩擦知識。

離合器不僅在汽車中，在無線電鉆、鏈鋸等設備中也有。在汽車離合器系統中，離合踏板松開，彈簧推壓力盤，發動機與變速器輸入軸鎖定同速轉動，承載力取決于摩擦力和彈簧力量。按下離合踏板，拉索或活塞作用于釋放叉，使發動機與變速器分離，離合片中彈簧可減緩沖擊。

離合器片夾在飛輪與壓板間，紅色區域是摩擦面，通過摩擦實現扭矩傳遞，為保證動力傳動平滑穩定，摩擦面材料關鍵。摩擦面裝在緩沖彈簧上，把離合器片轉動 90 度能看到緩沖彈簧像波浪。與變速箱輸入軸連接的是花鍵離合器轂，它與離合器從動盤由阻尼彈簧連接減震。

離合器蓋固定在飛輪上，上面有壓力板、膜片彈簧和支承環，行駛時膜片彈簧使壓力板壓緊離合器片與飛輪傳輸動力，換擋時踩踏板膜片彈簧中心受壓以支撐環為支點外拉壓力板分離，換完擋松開踏板動力恢復，推動膜片彈簧的是分離軸承。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）