火花塞間隙 1.1 和 0.8 哪個好

火花塞間隙 1.1 和 0.8 哪個好，這得看具體情況。

火花塞間隙指的是中心電極與接地電極間的距離，它對發(fā)動機工作影響挺大。

先說 1.1 的間隙，能產生更長電弧，容易點燃氣缸內氣體，提升引擎動力。但需要更高電壓來擊穿空氣，對點火系統(tǒng)要求高。

0.8 的間隙呢，點火電壓相對低些，適合一些電池點火系統(tǒng)，低速行駛時點火快。

不同車型和發(fā)動機類型，對火花塞間隙要求不一樣。汽車制造商使用手冊一般有建議值，像鎳合金火花塞常用 0.8 間隙，鉑銥的常用 1.1 間隙。

個人駕駛習慣和路況也會影響選擇。如果間隙不合適，比如過小，火花微弱，容易積碳和漏電；過大，所需擊穿電壓高，發(fā)動機不好啟動，高速還容易“失火”。

調整間隙可以用尖嘴鉗輕輕弄，注意別直接敲側電極，不然會弄壞，掉氣缸里還會劃傷。要是火花塞偏移或電極燒蝕成圓形，就得換新的。

總之，選 1.1 還是 0.8 間隙，得結合車型特性、駕駛習慣還有相關指南，找到適合自己車的，保證發(fā)動機燃燒效率和車輛整體性能。每次大保養(yǎng)都要檢查火花塞使用情況，包括電極間隙，這樣能讓發(fā)動機正常工作，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）