混合氣過濃是哪里壞了

混合氣過濃一般是以下這些地方壞了：

油多的方面：

1. 汽油壓力過高，這通常是燃油泵以及燃油壓力調節閥損壞導致，解決辦法是更換油泵以及調節閥。

2. 噴油嘴滴漏，會使噴油量過大。

3. 高壓泵內漏，會增加燃油供給。

4. 水溫傳感器失準，可能導致供油過多。

5. 氧傳感器故障，影響燃油噴射控制。

6. 控制單元內部故障，造成供油不正常。

氣少的方面：

1. 發動機漏氣，影響進氣量。

2. 空氣流量計故障，無法準確測量進氣量。

3. 壓力傳感器失準，導致進氣數據錯誤。

4. 曲軸通風故障，影響進氣效果。

5. 廢氣泄露，干擾正常進氣。

6. 積碳，可能堵塞進氣通道。

此外，還有一些特殊情況：

1. 化油器節氣門軸或襯墊損壞。

2. 火花塞電極表面有潮濕的汽油和大量積碳。

3. 阻風門關閉狀態。

4. 空氣濾清器濾芯臟污堵塞。

5. 浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴。

6. 空氣量孔堵塞或省油器失效。

7. 化油器主量孔配劑針旋出多或主量孔磨損大。

混合氣過濃可能出現的故障現象有：

1. 化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。

2. 發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。

3. 拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭。

4. 發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的“璞、璞”聲。

判斷混合氣過濃故障的方法：

1. 發動機不容易啟動，容易熄火，可以根據發動機不能啟動時檢查燃油系統的方法來判斷。

2. 如果汽油從化油器的節氣門軸和浮子室的襯套中滲出，則拆下火花塞。如果發現電極被汽油打濕，可以判斷混合氣過濃。

3. 發動機啟動后，轉速不均勻，消聲器發出有節奏的“突、突”聲，低速時“突、突”聲更明顯；當節氣門被猛踩時，瞬間好轉，排氣管冒出大量黑煙，也可以判斷發動機存在混合氣過濃的故障。

檢查混合氣過濃主要從以下六點進行：

1. 檢查并調整化油器浮子室的油位高度。

2. 檢查機油回路有無堵塞和漏氣，汽油泵和汽油濾清器是否正常，如果汽油濾清器堵塞，清洗或更換濾芯。

3. 檢查并調整化油器主計量孔的供油。

4. 檢查油箱上的油管是否堵塞。

5. 檢查進氣和排氣歧管的墊圈是否松動、泄漏或損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）