獨懸與非獨懸有何不同

獨懸與非獨懸區別不小。

結構上，獨懸每一側車輪單獨通過彈性懸掛系統掛在車架或車身下，比如常見的麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式、雙橫臂式等。而非獨懸兩側車輪由一根整體車架相連，車輪連同車橋通過彈性懸掛系統掛在車架或車身下，像扭力梁式、鋼板彈簧式等。

強度方面，獨懸能讓每側車輪獨立運動，吸收更多震動，行駛更穩。非獨懸則會把一側車輪震動傳到另一側，穩定性差些。

成本和保養上，獨懸結構復雜，制造維護成本高。非獨懸結構簡單，后期維護方便，成本低。

乘坐舒適度上，獨懸能更好地吸收震動，讓人更舒適。非獨懸震動會傳遞，舒適度稍差。

麥弗遜式獨懸結構簡單、成本低、空間大，舒適性不錯，常見于經濟型車，不過側向轉彎和剎車支撐力不太夠。多連桿式獨懸是解決舒適和操控矛盾的好方案，結構穩定，常用在中型或中大型車，多在后懸掛。雙叉臂式獨懸在麥弗遜基礎上改進，抗左右沖擊力強，運動性好，常見于跑車或大型車。雙橫臂式獨懸性能介于上述兩者之間，較多用于 A 級或 B 級家用車。扭力梁式非獨懸通過扭力梁平衡車輪跳動，用于后懸掛，優點是承載力大、成本低、易維修、空間小，缺點是操控和舒適差。

總之，獨懸和非獨懸各有特點，選車時得根據需求權衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）