汽車(chē)掛擋原理

汽車(chē)掛擋原理其實(shí)就是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與變速箱的齒輪分離再結(jié)合，利用不同大小和齒數(shù)的齒輪，實(shí)現(xiàn)不同的線速度和加速度。因?yàn)辇X輪半徑和齒數(shù)不同，從而產(chǎn)生不同的傳動(dòng)效果，改變汽車(chē)速度。

汽車(chē)換擋是為了適應(yīng)不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速的要求。比如在低速時(shí)，需要大牽引力，速度加快時(shí)，牽引力逐漸變小，而車(chē)速越快，阻力越大，這時(shí)就需要掛擋改變牽引力。

一檔是起步檔，車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)使用。二檔是起速檔，車(chē)速加到一定程度且踩油門(mén)無(wú)法提速時(shí)切換。同理，三檔、四檔、五檔、六檔依次適應(yīng)更高的車(chē)速。

掛擋的桿子叫換擋桿或操作桿，手動(dòng)擋汽車(chē)的換擋桿上有 1、2、3、4、5、R、N 等擋位，自動(dòng)變速箱的換擋桿有 P、R、N、D、S 等擋位，自動(dòng)變速箱還有手動(dòng)模式 M 擋。

汽車(chē)擋位主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。一檔對(duì)應(yīng)的車(chē)速在 0 - 5km/h，二擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速在 5 - 20km/h，三擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速在 20 - 40km/h，四擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速在 40 - 60km/h，五擋對(duì)應(yīng)的車(chē)速在 60 - 100km/h。

換擋時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2000r/min，不能超過(guò) 2500r/min，對(duì)于一些大排量高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在 3000r/min 左右換擋。

當(dāng)汽車(chē)駕駛?cè)藛T給油加快，選擇 3 檔時(shí)，拔叉使 1/2 檔同步器返回空擋部位，3/4 檔同步器移動(dòng)，直到 3 檔鎖在輸出軸上，動(dòng)力就可以進(jìn)入軸 - 中間軸 - 輸出軸上的 3 檔。當(dāng)選擇 4 檔時(shí)，拔叉將 3 檔同步器與 3 檔分離，直接與輸入軸的主動(dòng)齒輪嚙合，動(dòng)力直接從輸入軸傳送到輸出軸。

一般汽車(chē)自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比主要分為 1 - 4 檔，通常設(shè)計(jì)師先確定最低和最高傳動(dòng)比，中間各擋傳動(dòng)比一般按等比級(jí)數(shù)分配，還有換擋和超速行駛檔，也就是 5 檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）