國五排放標(biāo)準(zhǔn)與國六排放標(biāo)準(zhǔn)有何不同

國五排放標(biāo)準(zhǔn)與國六排放標(biāo)準(zhǔn)有不少不同。

排放限值方面，國 6a 是國 5 與國 6 的過渡階段，國 6b 才是真正嚴(yán)格的國 6 標(biāo)準(zhǔn)。不考慮測試工況和程序影響，國 6A 汽油車 CO 限值比國 5 加嚴(yán) 50%。

測試循環(huán)上，國六全面考核車輛冷啟動、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放，覆蓋更廣發(fā)動機(jī)工作范圍。限值要求也加嚴(yán)了，國六比國五加嚴(yán) 40 - 50%，且對汽柴油車采用相同限值，國五不同。

在蒸發(fā)排放控制要求上，國六更嚴(yán)格，還提高了低溫試驗(yàn)要求，并引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求。

價(jià)格上，國 6 的車因加裝不少東西及各種測試、投產(chǎn)帶來額外成本，所以價(jià)格高于國 5 的車。

報(bào)廢時(shí)限也有差別，像 2010 年的國 3 卡車和 2010 年的國 4 卡車，隨著城市禁行，老車可能就相當(dāng)于報(bào)廢。

排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提升，整個(gè)尾氣排放有電子監(jiān)控系統(tǒng)，加汽油要求也更高。

總之，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在各方面都比國五嚴(yán)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）