新款奔馳 G 車是否仍然采用整體橋懸架

新款奔馳 G 車仍然采用整體橋懸架。

具體來說，新款奔馳 G 車的后懸架采用的是整體橋式非獨(dú)立懸架。這款車為非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架則是雙叉臂式獨(dú)立懸架。

在底盤方面，這樣的設(shè)計(jì)有著諸多優(yōu)勢(shì)。整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，能夠承受較大的載荷和沖擊力，非常適合復(fù)雜的越野路況。而后整體橋式非獨(dú)立懸架能保證車輛在惡劣地形下的通過性和穩(wěn)定性，為車輛提供強(qiáng)大的支撐。

前雙叉臂式獨(dú)立懸架則能在一定程度上提升車輛的操控性能和舒適性，使車輛在公路行駛時(shí)表現(xiàn)更加出色。

動(dòng)力方面，新款奔馳 G 車搭載 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 310kw，有著出色的動(dòng)力輸出。與之匹配的是 9AT 變速箱，能讓車輛在百米加速僅需 5.9 秒。在油耗方面，根據(jù) WLTC 測(cè)試，新車綜合油耗為 13.04L/100km。

底盤的“三把鎖”和懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，更是為越野性能提供了強(qiáng)大支持，讓車輛無論是在越野還是日常行駛中，都能有良好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）