比亞迪DM-i超級混動有哪些知識點

比亞迪DM-i超級混動有不少知識點。

首先是核心組件，包含比亞迪新研制的驍云插混專用發動機，還有EHS雙電機和DM-i超級混動專用刀片電池，以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統和電池管理系統等，均由比亞迪自主研發。

發動機方面，驍云1.5升自然吸氣發動機熱效率全球最高，達43.04%，采用15.5的高壓縮比、阿特金森循環等先進技術。1.5Ti增壓發動機熱效率也達40.12%。

EHS電混系統是核心之一，根據驅動電機功率分為EHS132、EHS145和EHS160三款，由雙電機、雙電控等組成，高度集成化。它有EV純電、HEV串聯、發動機直驅、HEV并聯四種模式。純電模式下，電池電量足時發動機不運轉，由驅動電機驅動車輛。HEV串聯模式，城市工況虧電時發動機高效運轉發電，驅動電機驅動車輛。高速超車時，發動機和驅動電機共同驅動。高速巡航時，發動機直驅，多余動力給電池充電。驅動電機采用扁線設計，轉速高、扭矩大，減速器極簡，電機油冷技術先進，電控系統搭載比亞迪自主研發的第四代IGBT技術。

刀片電池方面，采用脈沖自加熱技術，便于散熱和PACK。工作模式上，有純電、增程、高速巡航、巡航發電、加速5種能量輸出模式。

在國內，比亞迪DM-i超級混動屬于混聯式混動系統，比常見串聯式和并聯式混動系統燃油經濟性更好，虧電狀態下油耗能達3.8L/100km

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）