燃油泵控制電路的工作原理是怎樣的

燃油泵控制電路的工作原理主要有以下三種方式：

一是 ECU 控制的油泵控制電路。在裝用 D 型 EFI 和裝用熱式和卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)的 L 型 EFI 系統(tǒng)中常見(jiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷工作時(shí)，ECU 中的晶體管導(dǎo)通，油泵控制繼電器的線(xiàn)圈通電，觸點(diǎn)閉合，電阻器串入電路，油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)高速、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU 中的晶體管切斷，觸點(diǎn)閉合，油泵直接與電源相通，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)裝置端子接通，斷路繼電器中的線(xiàn)圈通電，產(chǎn)生吸力使斷路繼電器的觸點(diǎn)閉合，電源向油泵供電，油泵投入工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入 ECU，ECU 中的晶體管導(dǎo)通，斷路繼電器中的線(xiàn)圈通電，使其觸點(diǎn)繼續(xù)保持閉合狀態(tài)，油泵繼續(xù)工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，晶體管斷開(kāi)，斷路繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，油泵供電線(xiàn)路中斷，油泵停止工作。

二是開(kāi)關(guān)控制的油泵控制電路。主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的 L 型 EFI 系統(tǒng)中。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油時(shí)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)，燃油泵開(kāi)始工作；發(fā)動(dòng)機(jī)不需要燃油時(shí)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉，燃油泵停止工作。

三是具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路。此控制電路能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過(guò)燃油泵繼電器改變油泵的供電線(xiàn)路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，燃油泵工作速度減慢；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，燃油泵工作速度加快。

燃油泵位于車(chē)輛油箱內(nèi)部，是電噴汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。其作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。

燃油泵由電動(dòng)馬達(dá)、壓力限制器、檢查閥構(gòu)成，電動(dòng)馬達(dá)實(shí)際工作在油泵殼內(nèi)的燃油中。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）