馬自達(dá)昂克賽拉搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

馬自達(dá)昂克賽拉一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 86kw，最大功率轉(zhuǎn)速為 6100 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為 148 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3500 轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 116kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 202 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 132kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 230 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載 24v 輕混動(dòng)系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，像 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 117 馬力，最大扭矩 148 牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速 6000-6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3500 rpm。

2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 158 馬力，峰值扭矩 202 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 6400 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)/分。1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá) 13:1 的壓縮比，最大輸出功率 86 千瓦，最大輸出扭矩 148 牛米，采用多點(diǎn)式 6 孔高壓直噴技術(shù)與 Dual S-TT 雙可變正時(shí)控制系統(tǒng)，大幅提升燃油使用效率。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉匹配的 SKYACTIV-G 型發(fā)動(dòng)機(jī)，為進(jìn)氣在前排氣在后的反置設(shè)計(jì)，采用 Dual S-VT 雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)控制，提高進(jìn)氣和排氣效率，最大化提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)通過(guò)節(jié)氣門(mén)采用滾輪從動(dòng)件和活塞環(huán)降低張力，以降低摩擦力；采用電控可變油壓小型油泵，減少燃油泵送損失；采用活塞、活塞銷(xiāo)和連桿輕量化，連桿主軸頸曲軸小型化等技術(shù)，有效改善摩擦損失、泵氣損失和整機(jī)輕量化，提升燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉采用的 e-SKYACTIV X 型發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，采用馬自達(dá)獨(dú)有的 SPCCI 火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，對(duì)進(jìn)排氣、燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)機(jī)和時(shí)間進(jìn)行精密控制，在火花塞點(diǎn)火的同時(shí)控制火焰擴(kuò)散，壓縮燃燒室的混合氣體，使其瞬間達(dá)到壓燃點(diǎn)火需要的壓力及溫度。同時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)間，擴(kuò)大壓燃點(diǎn)火工況范圍，與火花塞點(diǎn)火順利切換，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均質(zhì)燃燒，提高燃燒效率，同時(shí)提升動(dòng)力。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉采用的 e-SKYACTIV X 型發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓為主的進(jìn)氣系統(tǒng)，將進(jìn)氣歧管、機(jī)械增壓以及水冷中冷器集成設(shè)計(jì)，并與進(jìn)氣道貼合，改善低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）