紅旗 H5 使用了什么懸架系統

紅旗 H5 使用的懸架系統是前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

麥弗遜獨立懸架是常見且應用廣泛的懸架類型，它只有一個 L 形控制臂，幾乎不占用發動機艙空間，成本相對較低，很多前橫置發動機的車都會采用。這種懸架能提供良好的操控性能，適合發動機艙橫向空間較小的車輛。

后多連桿獨立懸架是在雙叉臂懸架基礎上改進而來的，把雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。它結構復雜，成本相對較高，但優點顯著。多連桿獨立懸架能提高車輪的貼地性能、抓地力，從而提升汽車的操控性和行駛穩定性，還能改善乘坐舒適性。

紅旗 H5 的麥弗遜式懸架使用粗壯的鋁合金材料，包括轉向拉桿、羊角和下擺臂等部件，減輕了簧下質量，提升了底盤的動態響應能力。副車架采用全框式鋁合金設計，提高了底盤的橫向剛度和行駛穩定性，在碰撞時能更好地保護發動機艙完整性。

在后懸架部分，采用鋁合金材質的羊角和上擺臂，以及雙層沖壓材質的下擺臂。排氣系統全部覆蓋鋁制隔熱瓦，有三道加強筋，兩側有大面積隔音棉，能減少砂礫對底盤沖擊產生的噪音，提升座艙靜謐性。

基于紅旗 H5 改裝的賽車在 CEC 中國汽車耐力錦標賽中多次取得優秀成績，這體現出紅旗 H5 有運動基因?？傊?，紅旗 H5 的懸架系統不僅用料厚道，性能也優越，能為駕乘人員帶來舒適穩定的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）