如何識別汽車空調壓縮機故障

要識別汽車空調壓縮機故障，可以從以下幾個方面入手。

如果空調管路沒有拆卸，將汽車發動至 2000 轉，打開壓縮機所在位置，雙手握住排氣管，排氣管發熱說明壓縮機能正常工作，同時要留意 AC 開關和溫控器是否打開，還要查看壓縮機的離合盤是否吸合。

要是空調管路已經拆卸，發動汽車并打開壓縮機開關，用大拇指按住排氣管，按不住說明壓縮機正常，能按住則表示壓縮能力下降需更換，不過此方法測試時間別太長。

汽車壓縮機損壞的原因不少，比如壓縮機閥板、缸蓋墊片、排氣閥損壞或變形，排氣閥墊片中有異物，還有空調系統內不清潔，制冷劑或潤滑油過量，長期在高溫高壓惡劣狀態下運轉，缺油、磨損，電磁離合器打滑磨擦溫度高，功率配置過小等。

壓縮機分不可變排量和可變排量兩種，按工作原理不同，可分為定排量和變排量壓縮機，定排量壓縮機排氣量隨發動機轉速成比例提高，不能自動改變功率輸出，影響發動機油耗，變排量壓縮機能根據設定溫度自動調節功率。

按工作方式不同，一般分為往復式和旋轉式，往復式常見有曲軸連桿式和軸向活塞式，旋轉式常見有旋轉葉片式和渦旋式。

壓縮機是汽車空調制冷系統的核心，在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用，把制冷劑從低壓區抽取壓縮后送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發熱量到空氣中，制冷劑從氣態變成液態，壓力升高。

壓縮機常見故障有卡住、泄漏、運轉不良和異響過大。卡住通常是潤滑不良或沒潤滑導致，泄漏分漏油和漏氣，嚴重的既漏制冷劑又漏冷凍機油，缸體有裂紋需更換壓縮機。運轉不良會燒焦冷凍機油，異響可能由離合器結合時打滑或傳動帶問題、傳動帶輪軸承潤滑不良引起。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）