渦輪增壓與自然吸氣有何不同

渦輪增壓與自然吸氣有不少不同。

動力輸出方面，渦輪增壓低轉速時功率相對低，高轉速能輸出更高功率和扭矩；自然吸氣低速動力平穩，高速動力相對差。

燃油經濟性上，渦輪增壓在低轉速下提供高扭矩，燃油消耗少；自然吸氣需高轉速提供高動力，耗油多。

操作上，渦輪增壓控制系統復雜，維護保養要求高；自然吸氣簡單易用，維護修理方便。

價格上，渦輪增壓昂貴，因其部件和控制系統復雜；自然吸氣價格實惠。

在車型選擇上，中低檔或家用車自然吸氣運轉平穩，高檔車渦輪增壓有優勢。

加速上，同等排量渦輪增壓更好。

控制性能上，自然吸氣在加速度和油門控制上更出色。

油耗方面，同等排量對比，渦輪增壓滿負荷運作耗油高，未滿負荷同等輸出動力時油耗低。

維修維護上，兩者一般無故障，渦輪增壓排放二氧化碳少，但系統壽命短，維修成本高。

渦輪增壓本質是在自然吸氣基礎上增加“鼓風機”，增加進氣量，有增加動力和降低油耗兩個目的。

結構上，渦輪增壓發動機增加了渦輪增壓器、中冷器和獨立電控冷卻系統。其有兩種工況，轉速低時渦輪負壓，轉速高達到臨界值且有動力需求時才真正渦輪正壓。

渦輪增壓發動機省油是因為降低物理排量降低怠速和勻速中小負荷工況油耗，增壓時扭矩大轉速低，摩擦和泵氣損失小。最大功率靠兩個泄壓閥控制，排氣泄壓閥控制最大壓力，超過設定值需泄壓，否則可能爆缸，很多車企靠此控制同一款發動機高低功率，也有人刷ECU一階程序增加功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）