全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)有何不同

全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)是兩種常見的四驅(qū)系統(tǒng)，它們有不少不同之處。

全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)間車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，像寶馬 xDrive、斯巴魯對(duì)稱 AWD 和奧迪 Quattro 這些著名系統(tǒng)就屬于全時(shí)四驅(qū)。它誕生于斯巴魯工程師使用普通中央差速器將扭矩分配到前后驅(qū)動(dòng)軸，加上耦合式限滑差速器來實(shí)現(xiàn)四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，走山路動(dòng)力強(qiáng)勁，在川藏線行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。不過它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，油耗較高，購置成本高，車輛整備質(zhì)量大約高 6% - 10%，最大車速總體低些，燃油消耗增加 5% - 10%，有的系統(tǒng)使用可控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)受限，彎道表現(xiàn)不那么利落，行李箱也比較小。

適時(shí)四驅(qū)只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，像 Jeep Freedom - Drive、大眾 4Motion 等就是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它誕生是因?yàn)楫?dāng)時(shí)全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置，傳動(dòng)率不高，分時(shí)四驅(qū)又需手動(dòng)切換且對(duì)駕駛員技術(shù)要求高。適時(shí)四驅(qū)在正常路面是兩輪驅(qū)動(dòng)，遇到越野路面或車輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。它的優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適合與常規(guī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型集成。但它不能面對(duì)純粹越野工況，只能在路況差時(shí)提供更好動(dòng)力輔助。

如果喜歡越野、游玩、自駕游，選全時(shí)四驅(qū)不錯(cuò)。在市區(qū)道路行駛，適時(shí)四驅(qū)更舒適、省油。總之，選全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)，要看車主日常需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）