分時四驅和適時四驅有何不同

分時四驅和適時四驅有不少不同。

分時四驅要駕駛員手動選擇兩驅和四驅，比如根據路面情況，接通或斷開分動器來切換兩輪驅動或四輪驅動模式，常見于越野車。它擋位有 2H（兩驅高速）、N（空擋）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速），結構簡單、可靠性高，平時兩驅能省油，惡劣路況四驅能脫困。分動箱內部像變速箱，齒輪靠撥叉控制，撥叉撥動齒輪連接就是四驅，沒連接就是兩驅。

適時四驅一般沒擋位，不用手動調節，多被城市 SUV 采用。平時基本是前驅，前輪打滑 1 秒以上才給后輪動力。它由電腦芯片控制切換，能自動識別駕駛環境，比如在顛簸、多坡多彎等路面自動變四驅，城市平坦路面變兩驅。

兩者在使用車輛上不同，分時四驅多在手動分動器四驅車，配置前后整體橋，方便換裝和加裝部件；適時四驅在城市 SUV 中常見，操作方便成本適中。

狀態切換也不同，適時四驅以兩驅為主，必要時自動變四驅；分時四驅要手動切換三種模式。

技術上，分時四驅由駕駛者控制，優點多；適時四驅靠電腦芯片，能彌補全時四驅和分時四驅不足。分時四驅分動箱靠齒輪連接，只有四驅和兩驅兩種狀態；適時四驅分動箱靠離合器片，有半聯動等狀態，動力分配有無限種，會有動力流失。而且有的適時四驅基于前驅，有的基于后驅，只有對應輪打滑才分配動力。而分時四驅有分動箱，結構復雜、體積大、重量重，有三種模式，切換到四驅模式每時每刻四輪都有動力，低速四驅能放大扭矩脫困，高速四驅和兩驅能在鋪裝路面用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）