多點電噴和缸內直噴有何不同

多點電噴和缸內直噴有不少不同之處。

首先是噴油方式，多點電噴把燃油噴在進氣歧管處和空氣混合后進入氣缸燃燒，而缸內直噴直接把燃油送到氣缸再和空氣混合燃燒。

安裝位置不同，缸內直噴噴油嘴在氣缸內部，多點電噴噴油嘴在進氣歧管末端。

噴油壓力也不一樣，缸內直噴壓力高，多點電噴壓力低。

供油系統組成也有差別，缸內直噴需要高壓油泵，多點電噴不需要。

各自優點方面，多點電噴結構簡單，技術成熟，噴油壓力不大，對噴油器要求不高，價格便宜，可靠性高，后期維修保養省錢，對油品要求不高。缸內直噴能隨著電子系統控制技術進步，實現分層燃燒和稀薄燃燒，省油效果和動力性能更出色。

再看缺點，多點電噴發動機進氣道內易形成積碳，不過汽油可清洗進氣道。缸內直噴發動機缸內和節氣門都易積碳，進氣歧管處汽油少難以清潔積碳，可能導致進氣不暢、油耗增加和動力下降。

多點噴射改良了化油器的缺點，燃燒更完全，但滿足不了嚴苛排放標準。缸內直噴是多點噴射的升級版，燃油霧化和混合更徹底，燃燒后更完全，能降低油耗、提升馬力，但在發動機低負荷時易產生氮氧化物，對三元催化器要求高，噴嘴易阻塞，保養費用高。

總的來講，多點電噴保養經濟、技術成熟、壽命長，在省油和排放上不如缸內直噴。缸內直噴省油、排放好，是未來發展趨勢，隨著技術進步，使用壽命有望趕上多點電噴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）