怠速轉(zhuǎn)速偏高的原因有哪些

汽車怠速轉(zhuǎn)速偏高的原因有很多。

首先是節(jié)氣門方面，積碳過多或者怠速馬達(dá)開關(guān)不嚴(yán)，以及節(jié)氣門臟了、位置傳感器有問題都會(huì)讓進(jìn)氣量增大，從而導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏高。

其次燃油系統(tǒng)出問題也會(huì)這樣，像噴油器故障、燃油壓力不正常、噴油量失準(zhǔn)、噴油器滴漏或堵塞，都會(huì)影響燃油噴射，造成混合氣過濃或過稀。

點(diǎn)火系統(tǒng)同樣關(guān)鍵，點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈故障、火花塞與高壓線問題、點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)都會(huì)有影響。

怠速開關(guān)不閉合，怠速控制閥故障，比如有機(jī)油污染和積碳，ECU 就無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)怠速。

進(jìn)氣管漏氣、損壞，或者進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空氣流量傳感器測不到真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元無法準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，也會(huì)造成怠速轉(zhuǎn)速偏高。

配氣相位錯(cuò)誤也不行。

排氣系統(tǒng)堵塞也有影響。

怠速工況時(shí) EGR 閥開啟會(huì)影響。

系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低時(shí)，ECU 程序會(huì)適當(dāng)提高怠速，正常水溫且不開空調(diào)時(shí)怠速高可能是系統(tǒng)有故障。

還有在高原地區(qū)，海拔升高發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧，為維持運(yùn)轉(zhuǎn)得比平原多進(jìn)氣，所以怠速轉(zhuǎn)速高。

車內(nèi)大功率用電器打開，像鼓風(fēng)機(jī)、大燈、空調(diào)等，以及 D/R/S 檔或帶檔行車，車輛不僅要克服自身阻力還要提供前進(jìn)動(dòng)力，都會(huì)讓怠速轉(zhuǎn)速偏高。

電池電量不足，智能發(fā)電機(jī)工作，需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速給電池充電。

水溫傳感器出問題，給電腦錯(cuò)誤信號(hào)，電腦增加噴油量提高怠速轉(zhuǎn)速。

清潔節(jié)氣門體和怠速控制閥后，電腦有學(xué)習(xí)過程，這段時(shí)間也可能出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速偏高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）