高速路上ETC是什么

高速路上的ETC是電子收費系統，全稱Electronic Toll Collection。

它通過在車輛擋風玻璃上安裝車載電子標簽，在收費站ETC車道內與微波天線進行短距離通信，再利用計算機聯網技術和銀行后臺結算處理，讓車輛不用停車就能繳納高速或橋梁費用。

ETC的工作原理簡單來說，就是車輛接近收費站時，車上的電子標簽與車道內微波天線通信，實現自動感應識別和收費數據交換，然后計算機聯網處理收費，全程無需停車。

使用ETC要注意：一是ETC交易感應區8米，跟前車要保持10米以上距離，防止前車ETC失效或無ETC導致誤感應支付。二是ETC車道識別速度20km/h，速度太快無法讀取車輛設備信息會扣費失敗。三是擅自拆除、移動OBU設備，電子標簽脫落或松動會失效，非人為的重新激活就行，人為的要送檢測。四是用借記卡綁定ETC，余額不足會扣款失敗，可按工作人員指示去人工MTC車道用現金或信用卡。

另外，汽車擋風玻璃太厚可能感應不良，事故車輛修或改擋風玻璃也可能影響感應。

ETC適合高速或交通繁忙的橋隧環境，能有效減緩堵車排隊，提高通行效率。它采用自動車輛識別、車型分類、短程通信等關鍵技術。

ETC在國際上發展已久，20世紀80年代興起，90年代引入中國。比如1989年美國達拉斯北德克薩斯收費公路裝了第一個電子道路收費系統，1990年美國形成E-ZPass系統網絡，用戶超3700萬。日本1997年試點，2012年使用率達85%，2015年底超5000萬輛車配備，平均使用率超90%。

在我國，政府積極推廣ETC，車主安裝能享受至少5%優惠，提升出行效率。ETC不僅在高速有用，還會拓展到城市交通、停車場管理等領域。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）