氣門為什么會發出異響

氣門發出異響的原因有很多。

比如氣門間隙調整過大，這會讓氣門工作時產生明顯的“嗒、嗒”聲。

氣門間隙調整螺栓松動也會造成異響，因為螺栓松動會導致氣門間隙不穩定。

搖臂磨損成凹槽會影響氣門的正常開合，產生碰撞從而發出異響。

推桿彎曲使得氣門動作不順暢，引發異常聲音。

挺柱或凸輪磨損同樣會導致氣門無法精準工作，產生響聲。

液壓挺柱產生間隙、臟污或磨損嚴重，內部機油泄壓快，壓力不足支撐柱塞，氣門間隙增大，發動機工作時就有異響。

氣門座或氣門錐面失圓會影響發動機工作效率和汽車動力，需要研磨來解決。

氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損會導致節氣門漏氣。

曲軸箱油面過高或過低也有影響，油壓過高換擋有沖擊，主油壓過低則離合器、制動器打滑，要檢查發動機油位。

機油較稀、壓力過低或過高，比如油底殼內機油不足或長期不換導致機油變稀，壓力過低，需添加或更換合適粘度的機油。

氣門腳間隙過大或不一致，氣門間隙調整螺釘松動或者接觸面不平整、配氣凸輪外形加工不準或者磨損異常造成緩沖段效能下降，都會讓氣門發出異響。

氣門燒蝕或磨損過重，導致氣門腳與推桿之間間隙過大，挺桿升起時，兩者互相撞擊發出有節奏聲響。

氣門室內機油潤滑不良，氣門推桿彎曲變形，同樣會引起氣門異響。

要判斷氣門是否異響，可在柴油機怠速時，在氣門室處聽是否有“嗒、嗒”聲，且響聲不隨柴油機溫度變化，單缸斷火時響聲也不變，基本可確診為氣門響。

診斷時，可先拆下氣門室蓋，逐缸檢查氣門腳間隙，或用一定厚度的金屬片逐缸墊入進、排氣門腳或推桿之間，判斷哪個氣門腳間隙過大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）