轉向的原理是怎樣的

轉向的原理其實并不復雜。

轉向系統(tǒng)主要分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)。機械轉向系統(tǒng)依靠駕駛員的體力作為轉向能源，所有傳力件都是機械的，包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構這三大部分。

而動力轉向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下，汽車轉向所需能量大部分由發(fā)動機通過動力轉向裝置提供，只有一小部分由駕駛員提供。但在動力轉向裝置失效時，駕駛員仍能獨立承擔汽車轉向任務。

目前卡車上常見的助力轉向系統(tǒng)為機械液壓助力系統(tǒng)，主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等組成。基本原理是將一部分發(fā)動機的動力輸出轉化成液壓泵壓力，給轉向系統(tǒng)施加輔助作用力，讓輪胎轉向。

在此基礎上改進而來的電子液壓助力轉向系統(tǒng)，其轉向油泵由電動機驅動，還加裝了電子控制單元，能根據車輛行駛速度、轉向角度等信號計算出理想的轉向輔助力，既提高轉向效率又降低能耗。

轉向系統(tǒng)能將方向盤的旋轉轉換為車輪的旋轉運動，方向盤輪緣長距離轉動以使車輪短距離轉動。比如一輛 15 英寸直徑方向盤的汽車，從全左鎖向全右鎖轉動四圈，行程接近 5 米，而車輪邊緣移動距離僅略大于 300 毫米。轉向力通過由旋轉關節(jié)組成的系統(tǒng)傳遞給車輪，還能確保轉彎時內前輪角度更大。

常見的轉向系統(tǒng)還有齒輪齒條和轉向箱。在轉向柱底部，殼體內的小齒輪在齒輪齒條系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

轉向技術不斷進步，比如助力轉向按動力來源可分液壓助力和電動助力。液壓助力又分機械式液壓助力和電子式液壓助力，前者的液壓泵由發(fā)動機皮帶驅動，后者的電子泵由電力驅動。電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構成，沒有液壓助力系統(tǒng)的一些結構。

電子式液壓助力的電子控制單元能利用車速等傳感器信息改變電子泵流量，改變轉向助力力度。電動助力轉向有對轉向柱和轉向拉桿施加助力兩種實現(xiàn)方式，能根據速度改變助力大小。隨速可變助力轉向能改變助力大小，可變轉向比轉向系統(tǒng)能改變轉向助力力度和方向盤轉角對應的車輪轉動角度。這些進步都為駕駛者提供更輕松、敏捷的駕駛體驗，提高駕駛安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）