點火系統有哪些分類？

點火系統主要分為傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統這三大類。

傳統點火系統由電源（電池和發電機）、點火開關、點火線圈、電容器、斷路器、分電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導體組成。其工作方式是由曲軸帶動分電器軸轉動，使點火線圈觸點的接通與閉合產生高壓電，然后通過相應渠道傳至火花塞來點燃混合氣。

電子點火系統分為多種類型。閉磁式點火線圈，形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，漏磁少、能量損失小且體積小。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等構成，能將高壓從線圈分配到正確的氣缸。火花塞能把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產生電火花引燃氣缸內混合氣體。點火控制器可根據微機指令控制點火線圈初級繞組電路通斷產生高壓電。點火信號發生器能將非電量轉換為電量，送到電子控制器中控制初級電路通斷產生點火信號。電控單元 ECU 能根據各傳感器輸入信息和內存數據程序，運算處理判斷后輸出指令控制電子點火控制器精準點火。

微機控制點火系統通過傳感器檢測發動機轉速和負荷，查閱內存最佳控制參數，得到此工況下點火線圈初級電路的最佳點火提前角和最佳閉合角，控制三極管通斷時間來實現控制目的。

此外，點火系統還有電阻點火系統，通過火花塞電壓經電阻加到電磁鐵產生磁場，跳火時磁場產生高壓電脈沖點燃混合氣。電容放電點火系統用電容器存儲能量，跳火時釋放能量產生高壓電脈沖，能提高點火能量穩定性，減少發動機震動。晶體管點火系統用半導體器件控制火花塞跳火，提供更精確點火控制，提高燃油效率降低排放。電子點火系統用微處理器或 ECU 根據發動機工況調整點火提前角、跳火次數等參數，實現更好性能和燃油經濟性。氣體放電點火系統用高壓發生器產生高壓電脈沖，通過細長電極引入燃燒室，實現更均勻燃燒，提高燃油效率和排放性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）