如何調(diào)整四缸氣門(mén)

要調(diào)整四缸氣門(mén)，首先得在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下操作，熱態(tài)氣門(mén)膨脹，調(diào)整易有誤差。停車(chē)一晚或行駛后冷卻了就行。

準(zhǔn)備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，汽配店能買(mǎi)到且不貴。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，找到標(biāo)有 1、2、3、4 序號(hào)的汽缸。擰松氣門(mén)室蓋上的螺絲，別全擰下來(lái)。

先用塞尺測(cè)氣門(mén)間隙，進(jìn)氣門(mén)一般 0.2 到 0.25 毫米，排氣門(mén) 0.25 到 0.3 毫米。根據(jù)結(jié)果用螺絲刀轉(zhuǎn)氣門(mén)調(diào)整螺絲，反復(fù)調(diào)至合適。

一個(gè)汽缸調(diào)好，檢查其他汽缸。都調(diào)好后，擰緊氣門(mén)室蓋螺絲。

四缸氣門(mén)調(diào)整方法不少，比如逐缸調(diào)整法，按汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，調(diào)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸再調(diào)其他缸。

還有“雙、排、不、進(jìn)”法，以點(diǎn)火順序 1-3-4-2 的 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，一缸進(jìn)、排氣門(mén)都調(diào)，三缸只調(diào)排氣門(mén)，四缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)，二缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。四缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)則反過(guò)來(lái)。

不同車(chē)型方法可能略有不同，特殊情況找專(zhuān)業(yè)技師更靠譜。調(diào)好氣門(mén)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性提升，駕駛體驗(yàn)和行駛效率變好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）