如何檢測點火線圈

檢測點火線圈的方法主要有以下幾種：

外觀判斷法：若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管有燒蝕或燒熔，高壓輸出端內部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹的情況，都需要更換新的點火線圈。

替換法：在發動機啟動著的狀態下，拔掉第一個點火線圈上的插頭，若汽車發動機的抖動加劇，說明這個點火線圈是好的；拔掉第二個點火線圈上的插頭，若發動機抖動沒變化，說明這個點火線圈已損壞。以此類推檢查其他點火線圈。

萬用表檢測法：發動機啟動著，汽車儀表盤報發動機故障后，對于 3PIN 或 4PIN 插頭，依次檢測+B(電源)約為+12V、IGT(點火信號)一般 3V 至 5V、IGF(點火確認信號)、GND(接地) 0V，數值正常說明汽車端線路正常，可能是點火線圈或火花塞問題。對于 2PIN 插頭，檢測車端線束，點火開關打開時測量線束連接正極是否是 12V 電瓶電壓，點火開關關閉時測量初級和次級線圈電阻。

此外，還可用以下方法檢測：

用萬用表測量傳感器初級線圈的電阻是否為 14.5Ω，不是則更換；

拔出火花塞處的高壓線，使距離車體 1.5 公分左右，接通火花塞打火，有藍色放電火花則點火線圈是好的；

內藏點火驅動模塊的點火線圈，若發動機電腦送到控制端的跳變脈沖、接地線、供電正常但無火花，說明點火線圈總成損壞；

點火線圈初級一端接 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，起動發動機時初級冷端有 12v 到 0v 跳變，次級有高壓產生接上火花塞會跳火，否則點火線圈損壞；

拆下檢測點火線圈，初級阻值 0.5 至 1.2Ω，次級阻值 1kΩ 至 6kΩ，內部含高壓防誤跳火二極管用指針表 10k 擋位單向導通；

拆下跳火試驗，用大功率三極管，基極接 30 至 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應跳火，觀察跳火間隙、火花粗細、火焰顏色和爆鳴聲音；

用解碼器讀取故障碼，可讀出哪個氣缸的點火線圈故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）