474發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸位置在哪里

474 發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸位置通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體正數(shù)第一的位置。

它是由日本三菱汽車公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛應(yīng)用于各種汽車品牌中。從發(fā)動(dòng)機(jī)前端開(kāi)始數(shù)，左側(cè)第一個(gè)氣缸就是一缸。

具體來(lái)說(shuō)，該氣缸位于發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，與發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)第一個(gè)氣缸相對(duì)，它們之間的夾角為 90 度。

由于 V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，左側(cè)的三個(gè)氣缸與右側(cè)的三個(gè)氣缸之間相互平衡，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)氣缸都需要完成吸氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過(guò)程，從而驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)。一缸的工作原理與其他氣缸相同，它通過(guò)曲軸、連桿等部件與汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)相連，將能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，從而推動(dòng)汽車行駛。

474 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸有兩個(gè)記號(hào) E 和 I，E 是四缸，I 是一缸。一般出廠車凸輪軸皮帶輪內(nèi)徑都是 E 點(diǎn)卡在凸輪軸上面的，那就對(duì)應(yīng)正時(shí)對(duì) E 點(diǎn)。對(duì)準(zhǔn)正齒帶輪標(biāo)記，安裝曲軸齒帶輪。

注意：安裝正時(shí)前，即使凸輪軸齒帶輪正時(shí)標(biāo)記與汽缸蓋上的正時(shí)標(biāo)記不一致。定位銷對(duì) I，凸輪軸上的點(diǎn)就對(duì) I；定位銷對(duì) E，凸輪軸上的點(diǎn)就對(duì) E。無(wú)正時(shí)燈調(diào)理 首先將分電器觸點(diǎn)間隙按要求調(diào)整到合適。

長(zhǎng)安之星 474Q 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條對(duì)正時(shí)有專用的固定工具來(lái)配合。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)方法也不一樣。

如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪的正時(shí)標(biāo)記，和汽缸蓋、氣缸上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊；如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個(gè)不同顏色鏈條瓣分別對(duì)準(zhǔn)凸輪軸和曲軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記，有些是單凸輪軸的，就只需要對(duì)齊兩個(gè)點(diǎn)；如果是凸輪軸中置的，沒(méi)有鏈條和皮帶的，那一定有一個(gè)介輪也叫“惰輪”，上面分別有標(biāo)記齒輪正時(shí)點(diǎn)，分別對(duì)上凸輪軸、曲軸。

如果您的車是柴油機(jī)，那就按第三點(diǎn)調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)準(zhǔn)噴油器的正時(shí)齒輪就可以了。而且 474 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)圖中，一缸活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)時(shí)，一缸進(jìn)排氣氣門應(yīng)處于全關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)錯(cuò)會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前或退后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)著火不穩(wěn)，嚴(yán)重者不著火、頂氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）