氣門間隙是怎樣的？

氣門間隙指的是氣門跟傳動件間的空隙。

發動機運行時，氣門會因溫度上升而膨脹，所以在發動機冷態裝配時，會在氣門及其傳動機構里留一定間隙，補償氣門受熱后的膨脹量，冷態下氣門關閉時氣門與傳動件的間隙就是氣門間隙。

調整氣門間隙，先拆下氣門室蓋擦凈油污。找一缸壓縮上止點，能通過多種辦法確定。

測量氣門間隙得注意，有冷車值和熱車值的區別，要按規定狀態測。

調整時松開固定螺帽，插進規定厚度塞規，轉動調整螺釘達到合適阻力后擰緊固定螺帽，再測一次。

裝復后要檢查，逐缸復檢，對稱擰緊氣門室蓋固定螺栓。

調整方法有逐缸調整法和兩次調整法。

不同車型氣門間隙不一樣，一般進氣門 0.25mm 到 0.35mm，排氣門 0.30mm 到 0.45mm，有的高熱效率發動機排氣門間隙能達 1.0mm。

現在轎車發動機多使用能自動變長度消除氣門間隙的液壓挺柱。

氣門間隙大小影響發動機性能、燃油消耗和排放。過大，氣門開度變小，進排氣阻力變大，動力降低，有撞擊聲；過小，氣門關閉不嚴會漏氣，影響發動機性能。

摩托車氣門間隙調整類似，不同氣門形式調整方法不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）