自動(dòng)擋車(chē)速上不去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高是什么原因

自動(dòng)擋車(chē)速上不去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高，原因主要有以下這些。

對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)及早期的 AT 或 CVT 變速箱來(lái)說(shuō)，深踩油門(mén)時(shí)，變速箱 tcu 會(huì)判斷駕駛意圖進(jìn)行降檔來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以增加輸出功率和扭矩，但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率有限，可能導(dǎo)致動(dòng)力響應(yīng)跟不上。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在大腳油門(mén)急加速時(shí)，渦輪增壓器的泄壓閥關(guān)閉儲(chǔ)壓需要一定轉(zhuǎn)速形成有效壓力，這需要時(shí)間，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但動(dòng)力輸出不大的情況。

AT 變速箱采用液力變矩器，換擋時(shí)鎖止離合器分離，靠變速箱油傳遞動(dòng)力，轉(zhuǎn)速突變瞬間泵輪和渦輪無(wú)法耦合，導(dǎo)致動(dòng)力不能有效傳遞，造成汽車(chē)動(dòng)力響應(yīng)差。

另外，汽油泵故障、燃油濾清器堵塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降；發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)和內(nèi)部積碳過(guò)多導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障；離合器打滑；發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)機(jī)油長(zhǎng)期不足，影響動(dòng)力；自動(dòng)變速器故障；電子油門(mén)故障；車(chē)子加了劣質(zhì)汽油；變速器選在低擋位上；變速箱打滑，離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒毀等也會(huì)造成這種情況。

要解決這些問(wèn)題，如果是汽油泵或?yàn)V清器的問(wèn)題，要及時(shí)更換；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多就清理積碳；離合器打滑需維修或更換；機(jī)油不足就補(bǔ)充；自動(dòng)變速器故障要找專(zhuān)業(yè)人員檢修；電子油門(mén)故障進(jìn)行修理；加了劣質(zhì)汽油下次注意；變速器擋位選擇錯(cuò)誤及時(shí)調(diào)整；摩擦片磨損嚴(yán)重就更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）