新威馳試駕的操控性能如何

新威馳試駕的操控性能那是相當不錯。

先說轉向系統，表現很出色，懸掛調校也適中，過彎時有支撐，還能過濾路面顛簸。車長 4.6 米，操控靈活，掉頭輕松。

電子助力轉向系統讓方向盤輕巧精準，好控制車輛。動力方面，發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，時速 30 公里左右加速性能最佳，有反推感。

1.5 升自然吸氣發(fā)動機配 CVT 無級變速箱，動力強，加速流暢，城市和高速駕駛都沒問題。燃油經濟性好，能省通勤成本。

懸掛調校精細，兼顧舒適和駕駛樂趣。精準轉向和穩(wěn)定車身，讓駕駛者各種路況都自信。安全配置亮點多，有 ABS、EBD、VSC 等主動安全技術，還有倒車雷達和影像，方便日常駕駛。

和本田飛度、大眾 Polo 比，油耗有優(yōu)勢。底盤由優(yōu)質鋼板組成，高強度鋼堅固耐用，焊接技術先進，結構牢固。車輛穩(wěn)定性強，有先進的車輛穩(wěn)定控制技術控制驅動力，多種懸掛系統減少高速震動?？古で涂箾_擊性能強，結構優(yōu)化，抵御碰撞，用高強度合金材料。

質量可靠，按國家標準生產，有先進質量控制體系。1.3 版操控性能也出色，懸架和操控系統調整好，起步加速、轉彎性能好。像成都趙先生自駕游覺得方向盤輕有電子助力，長途輕松，山路復雜也能行。重慶劉先生在多盤橋山路多的地方開車，認為動力好用，反應迅速有推背感，超車無壓力，座椅舒適，懸架軟硬適中，發(fā)動機和變速箱匹配好。

所以新威馳操控性能很好，能應對各種路況

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）