新能源汽車的續航里程怎樣才能進一步提高
新能源汽車的續航里程想要進一步提高,有多種辦法。
一是提高電池能量密度。目前多數純電動汽車用鋰電池,能量密度在 130 - 160Wh/kg 徘徊,少數車企能突破 160,未來在保障安全前提下還有提升空間。
二是優化空氣動力學。車行駛時受空氣阻力,速度快風阻大能耗多,優化車身設計能降低能耗。
三是實現整車輕量化。純電動汽車重量大頭在電池,輕量化可像燃油車那樣降油耗、省電量。
四是利用動能回收系統。在制動過程讓電機發電,把機械能轉化為電能存儲,實現制動能量回收。
此外,合理駕駛習慣很重要。避免急加速和急剎車,平穩加減速能延長電池壽命提高續航,還要選合適行車速度,高速保持適當速度節能。
合理充電策略也關鍵。遵循“寧缺勿濫”,不過充不過放,選合適充電樁和充電方式,慢充減少電池損耗。
優化車輛空氣動力學性能,比如選低滾阻輪胎、減車身風阻、裝車身下部護板等。
合理用輔助功能,像能源回收系統,減速剎車轉化能量,還有預熱預冷功能降低電池能耗。
注意保養維護,定期查電池健康,及時換老化電池,保養車輛,包括輪胎氣壓、制動系統、電動機等。
高效能量回收技術也有用,通過剎車和減速動能回收,一些車還能自動調節回收水平。
高效能量管理策略,比如合理用空調等設備,根據里程和路況選駕駛模式,有的車能自動調能量使用。
優化車輛輕量化設計,選輕結構材料,減空氣阻力,廠商也會用先進材料工藝降重提能效。
合理行車規劃與充電,提前規劃路線,了解充電樁位置和速度,利用導航找充電站。
智能駕駛輔助技術,像智能巡航根據車流調速,智能停車輔助找車位,不斷進步能提高續航。
電池技術進步,如研發更高能量密度和長壽命的,像固態電池、鈉離子電池。
輕量化設計,用高強度材料替代鋼材,優化結構部件減重量,能提續航和操控、安全性能。
充電基礎設施建設,加大投入增加數量,提高功率速度,建智能網絡提供實時狀態和預約,方便用戶提高續航。
能量回收技術應用,像制動和車輛動能回收系統,轉化能量儲存再利用,提高能量利用效率延長續航。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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