新能源越野車的電池防護措施如何保障在復雜路況下的安全

新能源越野車的電池防護措施要保障在復雜路況下的安全，有以下辦法。

安全測試和認證得嚴格，全面考核電池物理、電化學、充放電和熱耐受等性能，符合標準還得有認證機構額外審核。

要有先進的電池管理系統，實時監測電池溫度、電壓、電流等參數，異常就及時切斷電源或調整充放電速率，防過熱、過充、過放。

防火防爆設計不能少，電池包裹層材料要耐熱、防火、抗沖擊，合理設計通風系統散熱和釋放壓力，制造工藝要嚴格。

針對外力撞擊，車體和電池包外層要有有效防護結構，內部也要有框架固定。

好的電池熱管理系統很重要，像蔚來用鋁制液冷板和隔熱絕緣材料，通用別克用軟包電芯和冷卻片，特斯拉用環繞圓柱電池的導熱鋁管和絕緣膠帶。

同時要避免過充過放，設置好最高和最低電池 SOC，實時監測電量、溫度等。

國家也有相關標準，比如電池單體熱失控后，電池系統 5 分鐘內不起火不爆炸。

電池存儲要注意，環境得枯燥、陰涼、通風、清潔，小心浸水，防雨且遠離其他水源。

要有排氣或排風裝置，溫度在-10℃～35℃，相對濕度 25％～85％、大氣壓力 86～106kPa ，防止電池組與腐蝕性物體接觸。

對新能源汽車電池安全性要深入研究，采取有效保障措施。

現在主要的新能源汽車電池類型有鋰電池、燃料電池，鋰電池應用廣泛，研究人員關注其過充、過放、高溫、外力沖擊等影響，通過實驗室測試和模擬仿真找問題。

保障措施方面，電池設計和生產要遵循嚴格標準規范，車輛使用階段，制造商提供完善電池管理系統，監控工作狀態，車輛配智能充電管理系統，避免過充過放等隱患，還可在電池外部加防護殼、保險絲等。

電池熱管理能確保電動汽車電池安全運行，控制電池溫度，防過熱過冷，常見技術有液體冷卻、空氣冷卻、熱管技術等，根據需求選方案。

電池組要防水、防塵、防震，有對過充、過放、短路等異常情況的保護。

電池管理系統負責充放電管理和監控，有過充保護、過放保護、溫度控制等功能，能故障診斷和預警，通過傳感器監測電池組工作狀態，分析充放電歷史數據，預測電池壽命和性能退化趨勢。

新能源汽車電池用防護裝置也有用，電池本體工作異常高溫，溫度傳感器檢測到超預設值，多個阻燃殼體下降移動，罩住電池本體，第一時間防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）