五菱宏光的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎樣

五菱宏光的懸掛系統(tǒng)參數(shù)比較多樣。

主要有前麥弗遜式獨(dú)立懸架，這能較好吸收路面震動(dòng)，讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定、操控性更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單還不占空間，給發(fā)動(dòng)機(jī)艙留足空間。

后懸架有螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架、鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。后螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架保證承載能力同時(shí)提供一定舒適性。后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架承載能力強(qiáng)，適合運(yùn)重物。

不同車(chē)型會(huì)根據(jù)定位和用途選不同后懸架，像五菱宏光 S1 后懸掛是鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。追求舒適和日常家用，前麥弗遜搭配后螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架組合合適。常運(yùn)重物，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架優(yōu)勢(shì)明顯。

五菱宏光 S 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+螺旋彈簧五連桿式非獨(dú)立懸架組合。五菱宏光 PLUS 高配是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后螺旋彈簧組合，低配是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和鋼板彈簧組合。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，能有效吸收顛簸。車(chē)輛上坡或負(fù)載大時(shí)，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪承載重量增加會(huì)提升路面附著力，爬坡更輕松。但因傳動(dòng)軸存在，后座中間下方地板得抬高。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，低配前盤(pán)后鼓，高配四輪盤(pán)剎，提升制動(dòng)力和安全性。

宏光 S1 是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架，能過(guò)濾細(xì)碎振動(dòng)，遇大坑洼后懸架有韌性，后排振幅明顯，比鋼板彈簧后懸架舒適，定位側(cè)重家庭使用，這類(lèi)懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能承受較大扭力，舒適性還行。

總之，五菱宏光懸掛系統(tǒng)多樣，能滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）