特斯拉無人駕駛的數據隱私如何保護

特斯拉無人駕駛的數據隱私保護主要通過以下多種方式。

在數據存儲上，網聯汽車采集的車輛位置、軌跡相關數據在車內存儲設備、遠程信息服務平臺保存時間不得超 7 天。

數據跨境方面，通過傳感器采集的相關數據不得出境，且在中國采集的數據會存儲在中國。

對個人隱私數據，產權歸屬視來源，公共信息有人搜集整理的歸搜集者，個人信息的仍歸個人。處理個人數據時要確保隱私安全，比如規定某些數據不能上傳或保存不超 7 天。像車內攝像頭識別面部表情等數據，若涉及隱私需保護，防止被濫用。車主事先簽訂同意書可表示同意，但隨機乘客和行人數據同意是難題。

為保護隱私數據，可進行“脫敏處理”，加強對數據處理者監管，引入中立第三方數據保護者，比如存儲于第三方同時接受監管，再由特斯拉等數據處理者取用。還可探索更好商業模式，如數據處理者與提供者共享收益。

特斯拉對收集數據進行匿名化處理以降低敏感性，設定嚴格訪問權限，只有授權人員能訪問，定期審查數據保護政策確保合規。承諾行車記錄儀和哨兵模式錄制視頻不傳輸給特斯拉。

數據要加密存儲和傳輸，建立嚴格訪問控制機制，確保只有授權人員能訪問敏感數據。確保車輛軟硬件能及時接收安全更新，修補漏洞。部署數據安全監測系統，及時發現和應對威脅。

要遵守當地數據隱私法律法規，選擇重視隱私保護的服務提供商，采取技術手段加密和保護數據，定期檢查更新設備。管理者可定期進行數據隱私和安全培訓，提高員工意識。

車內攝像頭上有手動關閉撥片，車主可自主選擇是否啟用，目前面向中國市場的車內攝像頭未啟用。銷售人員稱攝像頭是為監測無人駕駛時駕駛人是否疲勞駕駛，不會擅自打開，車內聲音也不記錄。

特斯拉在上海建好了數據庫，中國的數據在中國處理，極氪、蔚來汽車也表示能保證數據安全。

中國目前沒有綜合的規范隱私和個人數據保護法律，相關內容散見于數個法律法規中，但已建立初步隱私保護法律框架，在華企業應遵守一般性要求。除政府法規外，行業組織也在采取主動舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）