特斯拉公司怎樣應(yīng)對供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)

特斯拉公司應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)主要有以下辦法。

具備強大自主設(shè)計能力，硬件設(shè)計如電路板、輔助駕駛系統(tǒng)芯片，軟件編寫大部分由自家工程師完成，還能自主制造座椅和電池等關(guān)鍵零部件，擁有自己的直銷、服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)，這讓其能靈活調(diào)整零部件，快速適應(yīng)市場需求變化。

面對芯片短缺，告知部分客戶交付車輛會缺少某些部件，取消一些車輛功能來降低制造復雜性。提高電動汽車售價，應(yīng)對成本上升。

為供應(yīng)短缺的芯片提供替代品，保持良好庫存緩沖。相比傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在芯片或零部件的替換上更靈活大膽，采用垂直整合策略，自主設(shè)計駕駛輔助系統(tǒng)芯片，制造多種零部件，高自主控制程度使其在供應(yīng)鏈管理上更具靈活性。

2020 年疫情期間，未向供應(yīng)商削減芯片訂單，更好應(yīng)對全球芯片短缺。

未來，計劃加強與當?shù)仄髽I(yè)合作，降低對單一供應(yīng)商依賴，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，還計劃與當?shù)卣湍茉垂竞献鳎瑧?yīng)對政策和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)。致力于提高產(chǎn)能，預計汽車交付量年均增長 50%，有足夠流動資金支持產(chǎn)品規(guī)劃和長期產(chǎn)能擴張，通過創(chuàng)新降低成本，加速軟件相關(guān)利潤增長，在 Cybertruck 的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得進展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）