特斯拉的最高時速是如何設(shè)計出來的

特斯拉的最高時速是通過多方面精心設(shè)計達(dá)成的。

技術(shù)上，它使用的 7000 多個小電池布局，BMS 管理系統(tǒng)出色，每個電池能獨立監(jiān)測且都能放電，工作電流大，傳能給電機多，電機轉(zhuǎn)速快，性能版雙電機特性明顯。

標(biāo)準(zhǔn)方面，特斯拉針對全球市場，執(zhí)行海外標(biāo)準(zhǔn)，以性能為導(dǎo)向。像有些品牌執(zhí)行國標(biāo)，最高經(jīng)濟車速標(biāo)準(zhǔn)有限。

成本上，設(shè)計更高時速要考慮風(fēng)阻、懸架、剎車等，特斯拉三電平臺好，設(shè)計更高極速成本相對低。空氣力學(xué)優(yōu)化也很關(guān)鍵，像 Model S 優(yōu)化后能更好發(fā)揮速度潛力。剎車系統(tǒng)也影響時速，Model S Plaid 因標(biāo)準(zhǔn)制動器不足限制了最高時速，新的 Track Package 升級了制動器才提升了極速。

軟件修改能突破官方限速，但有安全隱患且可能因廠家 OTA 更新失效。

特斯拉能達(dá)到高時速，還因為采用先進電動機，具有高扭矩和高效能，高速運行仍高效保證動力輸出。電池技術(shù)強大，提供大量能量存儲，電池管理系統(tǒng)確保高負(fù)荷下性能和安全。車輛控制和穩(wěn)定性系統(tǒng)先進，如防抱死制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等，高速行駛操控和安全好。輕量化設(shè)計，用鋁合金車身結(jié)構(gòu)和高強度碳纖維組件降低車重，提高高速性能。空氣動力學(xué)優(yōu)化降低風(fēng)阻系數(shù)，提高效率。

總之，多方面因素共同造就了特斯拉的高時速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）