上海通用別克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)

上海通用別克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有不少特點(diǎn)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用歧管雙噴射技術(shù)，倆噴油器協(xié)調(diào)噴射，燃油覆蓋廣、霧化率高，能降油耗和排放，這是全球首次在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用的單缸雙噴技術(shù)。

還有電動(dòng)放氣閥渦輪增壓技術(shù)，智能控制放氣閥，建增壓壓力快，降泵氣損失，提低速扭矩，改善油耗，解決動(dòng)力響應(yīng)滯后問題。

中央大角度 60 度可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，通過電磁閥裝在凸輪軸上，快速響應(yīng)氣門最佳開啟時(shí)間。

智能熱管、智能啟停等多重電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)性能、油耗、排放、可靠性統(tǒng)一。為減抖動(dòng)，有擺式雙質(zhì)量飛輪和平衡軸、雙層油底殼等。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，像昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，集成缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等，噴油嘴在氣缸頂部中央，霧化均勻，燃燒效率高。缸蓋和排氣歧管集成，用大量鋁合金材質(zhì)減重。油底殼上下兩層，上部鋁合金，下部金屬?zèng)_壓，降噪音、擋砂石沖擊。還有中置噴油嘴、免維護(hù)正時(shí)鏈條等技術(shù)。這發(fā)動(dòng)機(jī)小缸徑大行程，注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，適合城市路況，低扭好，中低轉(zhuǎn)速節(jié)油，扭矩爆發(fā)早。

通用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)好，駕駛感受佳，省油，噪音抑制強(qiáng)。第八代 Ecotec 全新 1.5T 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 135kW，最大扭矩 250N·m，百公里加速 7.7 秒。輕踩油門渦輪介入快且自然，低扭出色，加大油門扭矩攀升線性感好，高速再加速動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)。從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化等四個(gè)維度提升 NVH 表現(xiàn)，降油耗，有更強(qiáng)控制芯片，還配 CVT 智能無級(jí)變速箱。

威朗 PRO 搭載的第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念，最大功率 155kW，最大扭矩 270Nm，升功率同級(jí)別最高。有行業(yè)首發(fā)全新 Dual Fast 相位調(diào)節(jié)器、35MPa 高壓燃油直噴系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性提 6%，滿足國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，控制器算力提升，能 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)。

昂科旗搭載的第八代 ECOTEC 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有 Tripower 氣門管理和智能變缸技術(shù)，高性能模式動(dòng)力足，經(jīng)濟(jì)模式降油耗，能進(jìn)兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。9 速 Hydra-Matic 智能變速箱專利技術(shù)多，換擋順，體積小節(jié)油。昂科旗 NVH 方面有五連桿獨(dú)立后懸架，隔音降噪好，發(fā)動(dòng)機(jī)也有靜音技術(shù)。

總之，別克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、智能化和靜音方面都出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）