如何通過尾氣判斷混合氣過濃的程度

要判斷混合氣過濃的程度，可以從這些方面入手。

看尾氣顏色，冒黑煙并帶油點大概率是混合氣過濃。

拆火花塞，電極表面有大量潮濕汽油和積碳就表明過濃。

發動機動力下降、怠速不穩、消聲器有無節奏異響，可能是混合氣過濃。

檢查化油器節氣門軸或襯墊等有沒有滲油現象，有則混合氣濃度高。

汽車發動機排氣管冒大量黑煙伴射擊聲能斷定混合氣過濃，這時要查阻風門是否全開，必要時做高速保養。

從化油器口看主噴嘴，有噴油或滴油現象，說明浮子室油位過高要調整。

空濾堵塞就清洗或更換。

摩托車看火花塞顏色，碳黑色表明混合氣過濃。

混合氣過濃要查化油器和空濾，混合油中機油多會燃燒不充分。

二沖程發動機機油泵失調供油多也會讓排氣管冒黑煙。

還能通過發動機 ECU 氧傳感器檢測，正常前氧傳感器電壓 0.1 - 0.9V 快速跳變，高于 0.5V 過濃。

后氧傳感器信號電壓一般 0.4 - 0.6V 微動，前后一致且發動機異常，三元催化器失效。

通常看尾氣顏色初步判斷，黑色往往過濃，無色或淡藍色可能過稀。

發動機運行狀況也能提供線索，過濃會動力不足、加速遲緩、油耗增加、火花塞積碳嚴重。

混合氣濃度檢測方法有尾氣分析儀檢測，這精確，能直接測尾氣中氣體成分和比例。

氧傳感器檢測能監測排氣氧含量，反饋給發動機控制單元調整濃度。

燃油壓力檢測，壓力過高過濃，過低過稀。

看排出的尾氣，車內混合氣體濃度低燃油少動力不足，過濃燃油燃燒不徹底尾氣黑，排氣斷斷續續說明氣體太稀。

找出混合氣濃的原因是解決怠速不穩根本辦法，確定檢測方法和儀器重要，比如看排氣管冒黑煙、火花塞發黑，不過高壓火弱也有這現象，別誤判。

用檢測儀讀數據流，氧傳感器性能影響有局限。

用尾氣分析儀測 CO 和 HC 準確度高，能綜合分析發動機工作狀況找故障原因。

ECU 判定發動機部分負荷，根據空氣流量計和曲軸轉速信號確定噴油量，怠速工況進氣少造成混合氣過濃轉速上升，收到氧傳感器反饋信號減少噴油量，增加怠速控制閥開度又造成過稀使轉速下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）