奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟嗎

奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是成熟的。

奇瑞一直致力于自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，像其ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還出口到海外，展現(xiàn)出很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

比如1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性高穩(wěn)定性好，有DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能提升動(dòng)力。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛乘車舒適，性價(jià)比高，性能穩(wěn)定，低轉(zhuǎn)速扭矩大還耐用。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是有可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、350bar超高壓直噴、小慣量渦輪等先進(jìn)技術(shù)，以及智能中置VVT、曲軸偏置、低摩擦技術(shù)等，動(dòng)力強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性也好。

奇瑞堅(jiān)持用的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體硬度高，能耐高壓、耐高溫和耐腐蝕，制造技術(shù)條件低、工藝成熟，成本低。雖說(shuō)有較笨重、散熱差、韌性相對(duì)差的不足，但在材料選擇上奇瑞有考量，在插混領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，C-DM平臺(tái)動(dòng)力部分迭代到第五代發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)44.5%。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用深度米勒循環(huán)等技術(shù)保證熱效率和性能，米勒循環(huán)加渦輪增壓器能省油提動(dòng)力。

奇瑞早期有自主研發(fā)的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)，2009年的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠動(dòng)力強(qiáng)。自主研發(fā)的還有ACTECO系列，鯤鵬系列發(fā)動(dòng)機(jī)是明星產(chǎn)品，動(dòng)力強(qiáng)熱效率高，用多種先進(jìn)技術(shù)。還和奧地利公司合作開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在多款熱門(mén)車上。

總之，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上實(shí)力強(qiáng)不斷創(chuàng)新，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，給消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)動(dòng)力體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）