拉法的設計有何獨特之處

拉法的設計獨特之處可不少。

車門是超跑專屬的蝴蝶門，好看又方便進出。

車頭上方通風口與進氣口連通，能有效引導氣流，提升空氣動力學性能，中網獨特，前唇寬且角度能調，高速更穩。

全碳纖維材質讓車身輕質堅固，車底部擾流片寬大，導槽深，擾流板角度可調增強下壓力。

后視鏡伸出遠視野好，蓋是碳纖維材質。

外觀上有傾斜尖鼻錐、超低發動機罩、有力的車輪拱板。

它是法拉利首款混動車型，動力強，賽道表現佳。

拉法由法拉利設計師弗拉維奧·曼佐尼主導，低腰線風格向法拉利恩佐設計致敬，駕駛座椅比一般車型低 2.4 英寸。

車身線條流暢有力，車頭進氣口和通風口相通能誘導氣流，有主動空氣動力學套件能調擴散器角度。

外翻式車門酷炫。

后擾流板能適應不同駕駛狀態，提供 200 至 800 磅下壓力。

還有 Brembo 碳陶瓷盤制動器和專有的倍耐力輪胎，獨特的 Blu Elettrico 車漆配色。

內飾設計源自 F1 單座賽車人機界面，追求先進科技和純粹駕駛感。

固定式座椅定制，踏板區和方向盤可調，駕駛座位量身定制不可移動。

選材上乘，做工精細，按鍵和儀表盤布局合理，色彩搭配協調，營造豪華動感氛圍，座椅馬標刺繡精致。

車身采用大量輕質材料如碳纖維、鈦和鋁合金，減輕重量又提高性能和安全性。

配備主動懸掛系統、氣動包和渦輪增壓系統等高科技設備，提高加速、制動和沖擊性能。

強大發動機能產生近 1500 馬力，加速和爆發力驚人

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）