豐田油電混動車型的駕駛體驗與純燃油車有何不同

豐田油電混動車型和純燃油車的駕駛體驗有諸多不同。

起步時，油電混動車型依靠電機工作，安靜又輕快，如同“熄火滑行”，而純燃油車會有發動機聲音。

油門響應上，油電混動零延遲，輕點或低負荷加速就像電動車隨踩隨有，純燃油車受活塞惰性等限制。

大腳油門加速時，油電混動有類似 CVT 的“打滑感”，發動機轟鳴但加速慢，純燃油車動力更直接。比如凱美瑞混動和雷凌混動，雷克薩斯 ES300h 這方面表現較好。像本田的雅閣混動和 CR-V 混動，電機功率大，更多場景靠電機就能加速，享受靜謐時間長。

以亞洲龍為例，2.5L 純燃油版本和 2.5L 油電混動版本對比，混動版零百公里加速為 8.4 秒，動力能滿足一般需求。

高速行駛時，8AT 版本后半段加速更直接，但油電混動版本行駛更穩定，燃油經濟性也更好，WLTC 綜合油耗為 4.71L/100km，純燃油版為 6.28L/100km。

再說駕駛質感，混動版的 8AT 變速箱換擋幾乎沒頓挫，車內隔音降噪好，開著安靜舒服。純燃油版相對差些，換擋時有輕微頓挫，高速行駛時發動機和風噪明顯。

越野性能上，混動版的電機能額外提供扭矩，脫困能力強，全系標配托森限滑式全時四驅系統等，越野配置豐富。純燃油版越野性能也不錯，但極端路況下脫困能力稍弱。

續航里程方面，混動版雖不能純電跑很遠，但發動機和電機配合得好，綜合工況下續航里程長。純燃油版完全靠汽油發動機，續航受油箱和油耗影響，需經常加油。

總之，豐田油電混動車型起步輕快，動力響應迅速，靜音效果好，油耗低，汽油機轉速低且運轉時間短壽命長，還能平衡前后軸配重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）