電動外后視鏡的技術(shù)發(fā)展趨勢是怎樣的

電動外后視鏡的技術(shù)發(fā)展趨勢是積極向好的。

它解決了傳統(tǒng)外后視鏡的諸多問題，像視野固定、夜間清晰度差、惡劣天氣視線受干擾、側(cè)窗和外后視鏡易起霧等。

采用高分辨率外置攝像頭，結(jié)合高動態(tài)范圍成像技術(shù)、自動光線補(bǔ)償和亮度調(diào)節(jié)，攝像頭外層有涂層和加熱功能，能在雨雪沙塵天氣保持干凈，提供清晰成像。

車內(nèi)高清屏幕讓駕駛員視線不受車窗影響，轉(zhuǎn)向或并線時(shí)能提供更廣視野消除盲區(qū)。不僅提升駕車安全性，還為汽車設(shè)計(jì)帶來更多可能，外部攝像頭占用面積小，利于減少空氣阻力和降低風(fēng)噪。

路特斯 ELETRE 和北京汽車魔方等車型已在這方面有所布局，奧迪、雷克薩斯等品牌也早有動作。新國標(biāo)實(shí)施后，更多新車和概念車配備了電子外后視鏡，自主品牌和新勢力也有望跟進(jìn)。

未來可能會有中間過渡產(chǎn)品形態(tài)，比如理想的 HUD 數(shù)字后視鏡影像功能。預(yù)計(jì) 2025 年至 2026 年，乘用車搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)車型將大幅增長。

外后視鏡從傳統(tǒng)平面鏡到曲面鏡，再到現(xiàn)在的電子外后視鏡，都反映著技術(shù)進(jìn)步。CMS 能解決惡劣天氣和夜間行車的視覺問題，最新版本能達(dá)到 60fps 畫面刷新率，實(shí)時(shí)調(diào)整畫質(zhì)。

電子后視鏡利用攝像頭與監(jiān)視器組合，取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，優(yōu)勢明顯，能提供更寬闊視野、更清晰影像，降低風(fēng)阻，集成 ADAS 功能，像享界 S9 能實(shí)時(shí)捕捉路況信息，本田靈悉 L 可增加 50%橫向視野和夜間百米能見度。

電動后視鏡能電動調(diào)節(jié)角度，廣泛用于乘用車和商用車，不僅有基本調(diào)節(jié)功能，還集成加熱除霧、自動折疊、攝像頭等。

隨著自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，增加盲點(diǎn)監(jiān)測、車道保持輔助等功能，能遠(yuǎn)程控制和信息顯示。

未來將更智能化和集成化，集成更多傳感器和攝像頭，采用更輕質(zhì)材料，與車輛其他系統(tǒng)深度集成，顯示導(dǎo)航信息和車輛狀態(tài)。

目前已成為汽車標(biāo)配，市場需求穩(wěn)定增長，行業(yè)競爭激烈，國際零部件巨頭博世、大陸、法雷奧等有較高市場份額和品牌影響力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）