本田思域混動的車內噪音控制得好不好

本田思域混動的車內噪音控制得非常好。

其搭載的第四代 2.0L i-MMD 雙電機混合動力系統，新的 2.0L 發動機采用缸內直噴，熱效率提升，噪音和震動降低。

電池升級，電驅范圍擴大，動力控制單元 PCU 體積優化，都有助于降噪。

行駛中，電機驅動讓起步和中低速安靜，發動機介入和低速時動作小，運動或全油門狀態下發動機噪音才會明顯，但比上一代改善很多。

車內采用高剛性曲軸、二級平衡器和全聚氨酯發動機罩等隔音設計和材料，懸架調整也降低了噪音。

在城市中低速，環境音隔絕好，純電安靜，發動機介入噪音小。等紅綠燈時電機驅動零延遲且沒噪音，正常行駛發動機介入無聲，車速超 100km 高速運轉才有細微聲音。

和老款相比，胎噪、風噪和發動機噪的隔絕進步大，內燃機啟動無明顯噪音和振動。

混動思域起步和怠速沒發動機噪，安靜提速，油門響應不慢，超車輕快。

實車體驗，無論高速還是市區，噪音水平低難察覺。發動機采用先進混動技術，切換平滑不突兀。

車輛隔音處理好，前聲場共鳴器、引擎艙隔音墊等有效降低噪音傳入，噪音控制算法成熟，優化調整讓噪音達最佳狀態。

總之，能為駕乘者提供舒適環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）