奔馳的自動駕駛技術處于什么水平

奔馳的自動駕駛技術處于較高水平。

奔馳是全球唯一 L3 級、L4 級雙持證車企。早在 1986 年就開展了自動駕駛研究計劃“普羅米修斯”。

2013 年，S500 智能駕駛實驗車完成 100 公里自主行駛。

2021 年底，在德國獲全球首個有條件自動駕駛（L3 級）系統國際認證，2022 年 5 月在德國市場推出搭載 L3 系統的車型。

2022 年，L4 級自動無人駕駛泊車系統在德國獲首個商用許可，2023 年上半年，L3 級自動駕駛系統在美國內華達州和加利福尼亞州獲商用許可。

在德國，S-Class 和 EQS 可選配 L3 級自動駕駛系統，能讓駕駛員在高峰、擁堵期以最高 60 公里/小時啟用。

在中國，自 2021 年就在封閉場地測試和驗證，優化適配標志標線等，全新長軸距 E 級車有中國團隊主導研發的 L2+導航輔助駕駛功能。

奔馳 L3 級自動駕駛系統配備豐富硬件傳感器和多種保障安全的系統。

奔馳以 2050 年實現“零致命性交通事故”為愿景，重視安全。

測試車在北京市區公開道路上能熟練完成各種駕駛操作，11 公里零接管。

在泊車方面，進行超 100 萬次基于中國泊車場景素材的訓練，推出三大端到端泊車功能。

自研全新架構 MB.OS，采用域控制架構，支持“油電同智”。

過去 5 年在中國投入研發資金達 105 億元，并與國內一線供應商合作，2025 年測試功能有望搭載到量產車上。

奔馳 S 級成為首間獲州政府認可使用自駕車輛指示燈的品牌。

L2 級啟用時 UI 畫面為綠色，L3 級啟用時 UI 畫面顯示青綠色，有車外燈光提示，正加速推動下一代 L3 級技術，目標是實現更多應用場景和更高行駛速度。

還與博世聯合開發全自動無人駕駛泊車功能（L4 級），獲全球首個 L4 級自動駕駛商用許可。

為保安全性和可靠性，以嚴苛標準全球長途實測，全面覆蓋使用場景，實時驗證采集 6 萬個車輛系統數據，并針對不同情況多樣測試和優化，控制系統采用“自監督學習”。

下一代自動駕駛采用端到端方案，不依賴高精地圖，全場景點到點無圖智駕，硬件上是首個搭載高通 8295+NVIDIA DRIVE Orin 雙頂級智能芯片的豪華品牌，內部采用域控制架構，通信模塊傳輸速度快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）