寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些獨(dú)特之處

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

首先是動(dòng)力性能，像直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速就能輸出高扭矩，起步和加速迅猛。還有先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩充沛，帶來(lái)出色的起步和加速體驗(yàn)。

其次是燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)高精度燃油噴射技術(shù)、智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)燃油精確噴射和燃燒，提高利用率從而降低油耗。

再者，在可靠性和耐久性方面表現(xiàn)良好，制造過(guò)程采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，長(zhǎng)期使用性能穩(wěn)定。

比如 B 系列的雙渦管渦輪增壓、VALVETRONIC 電子氣門(mén)技術(shù)，N 系列的高精度直噴、Double-VANOS 可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，S 系列的干式油底殼、輕量化設(shè)計(jì)等。

另外，在環(huán)保性能上，采用尾氣后處理技術(shù)，有效降低尾氣排放。氣門(mén)升程控制方面，采用 Valvetronic 技術(shù)，取消傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)，用電子氣門(mén)實(shí)現(xiàn)全可變進(jìn)氣門(mén)升程控制，能根據(jù)油門(mén)踏板位置調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和時(shí)間，降低泵氣損失，節(jié)省油耗，加速燃油與空氣混合霧化，提高燃燒速度。噴油口位于缸蓋頂端，噴射均勻，油門(mén)響應(yīng)快、加速線(xiàn)性、扭矩輸出范圍廣。

最新的 4 缸和 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有電子氣門(mén)技術(shù)、高精度直噴與雙渦管增壓技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

發(fā)動(dòng)機(jī)布局上，直列六缸布局具有天然平衡性和平順運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，V 型六缸布局更緊湊，有助于優(yōu)化車(chē)輛空間布局。而且和變速箱匹配度高，尤其是與采埃孚 8AT 變速箱合作，動(dòng)力傳輸順暢。

采用直桶式點(diǎn)火線(xiàn)圈，提高燃燒效率。全鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到世界頂級(jí)水平，設(shè)計(jì)傾向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，聲浪悅耳動(dòng)聽(tīng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能良好。可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，影響進(jìn)氣閥和泄氣閥開(kāi)合時(shí)間，低轉(zhuǎn)速下獲高扭矩、高轉(zhuǎn)速下獲強(qiáng)大功率輸出。雙渦輪增壓的導(dǎo)流，能避免廢氣抵消作用，降低渦輪遲滯效應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）