奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了怎樣的優(yōu)化

奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了諸多優(yōu)化。

前懸掛采用改進(jìn)型雙橫臂式獨(dú)立前懸掛，平衡桿、彈簧、阻尼比率都經(jīng)優(yōu)化，還有標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，下擺臂用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，提升行駛和操控性能，劇烈制動(dòng)也能保持穩(wěn)定。

后懸掛多采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架，能兼顧空間。本田出色調(diào)校讓您駕駛時(shí)幾乎感受不出是非獨(dú)立懸掛。

前、后懸掛均配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨(dú)立懸掛，優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)，加上扁平油箱及左右分開(kāi)排氣的排氣系統(tǒng)布置，降低整車(chē)重心，操控性更好。

懸掛調(diào)教偏重舒適，比雅閣略硬，路感清晰，地面顛簸能有效吸收，讓駕駛者了解路況又不不適。在市區(qū)穿梭輕松舒適，操控游刃有余。

混動(dòng)版奧德賽是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，確保不同路況的穩(wěn)定舒適。部分車(chē)主升級(jí)氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，裝控制盒、無(wú)線遙控器、氣囊和打氣泵等套件，降底盤(pán)高度，提升操控性能和車(chē)身姿態(tài)。

24 款?yuàn)W德賽前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，駕駛穩(wěn)定、響應(yīng)迅速，山路行駛輪胎易疲勞但懸掛能保持車(chē)輛穩(wěn)定。后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)整目的是增大后排座椅和后備箱空間，雖一定程度影響舒適性，但仍在支撐性和舒適性間取得平衡，減震處理更細(xì)膩，駕乘更舒適。

2025 款?yuàn)W德賽前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，能吸收沖擊、保持車(chē)輪定位，確保駕駛穩(wěn)定操控。后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低，適合大載物空間需求，能提供支撐力，確保高速或轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定，減少車(chē)身側(cè)傾。懸掛系統(tǒng)調(diào)校考慮舒適性與實(shí)用性平衡，日常城市駕駛能過(guò)濾顛簸，長(zhǎng)途旅行保障穩(wěn)定操控。

總之，奧德賽新款懸掛系統(tǒng)在保證舒適同時(shí)兼顧操控和穩(wěn)定，實(shí)用又出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）