嵐圖free增程版驅(qū)動系統(tǒng)拆機是怎樣的

嵐圖free增程版驅(qū)動系統(tǒng)拆機可看出不少出色之處。

車機分為兩層板，一層基礎板，一層主板。基礎板上有用于收音和 DSP 的 NXP SAF7754HV/208，用于電源管理的 FS32K146，三個 USB 接口的芯片是愛普生的 USB hub 控制。

主板正面最上面是同軸視頻輸入接口，旁邊有解串集線器，下面三個是 LVDS 視頻輸出，白色 LVDS 接口對應芯片 UB941ASQ，黑色藍色 LVDS 接口對應芯片 UB947Q，左下角有 USB 接口和 WiFi 天線接口，無線模塊型號為 BCM89881B1FBG，背面 USB 電源管理芯片是 2549QTI，核心部分是 NXP 的 IMX8Q 處理器和閃存，還有另一個電源管理模塊 NXP 的 mc33pf。

動力方面，搭載 1.5T 增程式動力，配備永磁同步雙電機和三元鋰電池。新的 2024 款 1.5T 增程式混動系統(tǒng)來自東安動力，帶有雙腔油底殼活塞和氣門挺柱，有 DLC 涂層，熱效率達 42%，最大功率提升，降低能耗。驅(qū)動由雙電機形成智能四驅(qū)，前軸電機最大功率 160KW，后軸電機最大功率 200KW，綜合輸出 490 馬力，峰值扭矩 720Nm，百公里加速 4.8 秒。

電池采用三維隔熱墻技術(shù)，外殼有五層防護，電芯有隔熱阻燃材料，設熱失控監(jiān)控。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，還有雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出線性，濾震效果好。

車身方面超過 70%為高強度鋼，31%是 1500mpa 強度的熱成型鋼。發(fā)動機罩設計能引導碰撞受力，車身部件鍍鋅防銹。內(nèi)部黑色部分是超高強度熱成型鋼的籠式座艙結(jié)構(gòu)，B 柱首創(chuàng)七段不同厚度結(jié)構(gòu)，門檻梁全為熱成型鋼，A 柱有額外安全設置，頂蓋抗壓強度達 10 噸，尾部有抗腐蝕的 1500mpa 熱成型鋼防撞梁。車門用 2000mpa 極高強度鋼和鋁硅鍍層防腐蝕。

總之，嵐圖free 增程版驅(qū)動系統(tǒng)拆機展現(xiàn)出其扎實的做工和用料，在動力、車身結(jié)構(gòu)等方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）