上汽大通 g10 柴油車水溫偏低是怎么回事

上汽大通 G10 柴油車水溫偏低的原因主要有以下這些。

一是節溫器損壞，它就像控制冷卻液循環路線的自動閥門，壞了無法關閉，冷卻液始終大循環，水溫就難以上升。有的車夏天拆掉節溫器，也會造成水溫過低。

二是散熱風扇故障，電子扇電路出問題或硅油風扇的硅油離合器損壞，導致風扇常轉，冬天尤其容易讓水溫變低。

三是百葉窗故障，它能調節通過散熱器的氣流，若卡在最大打開位置，散熱太強，水溫升得慢甚至過低。

四是水溫傳感器故障，它檢測冷卻液溫度給發動機控制單元信號，出故障檢測溫度低于實際溫度，儀表盤顯示水溫低，還會讓油耗升高。

那遇到這種情況咋辦？先檢查冷卻液液位和是否變質，少了就加，變質就清理水道后換防凍液。機油油位也要看，少了就添加或更換。還要檢查水散熱器有無異物堵塞、風扇葉是否變形、水溫傳感器及電路是否正常。節溫器得拆檢放熱水里看能否正常打開，不行就換。

上汽大通 G10 水溫低兩格的話，汽車水溫表正常范圍是 2 到 4 格，發動機正常工作時水溫約 90 到 105 攝氏度。寒冷天氣下，尤其北方冬天，水溫低兩格可能正常，可考慮安裝擋風皮被或遮擋前格柵。正常天氣一直低兩格不太正常，可能是水溫表電源線斷路、水溫表電熱線圈燒壞、水溫表傳感器電熱線圈燒壞、觸點接觸不良，還有傳感器導線接線不良或斷路，以及供給水溫表電路的穩壓器損壞，導致水溫表顯示不準。

柴油車水溫異常降低原因多樣。節溫器故障常見，壞了閥門無法正常關閉，冷卻液大循環致水溫下降。散熱風扇常轉也會致水溫下降。水溫偏低時，要檢查冷卻液液位和質量、機油油位、水散熱器是否堵塞、風扇葉是否變形、水溫傳感器和電路是否正常。冷卻液不足或選擇不當也是柴油車水溫低常見原因。要檢查冷卻液水位，不夠就加，選質量好的。散熱面積不足，散熱器臟或散熱管內有水垢，影響散熱，要定期清洗散熱器和清理水垢，注意散熱器通風。節溫器壞了換新，散熱風扇故障換新。發動機噴油時間過晚也會致柴油車水溫低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）