新寶馬7系的智能駕駛輔助系統表現如何

新寶馬7系的智能駕駛輔助系統表現相當出色。

它融合了 L2+和 L3 級別的智能駕駛輔助系統。

在高速公路上，時速高達 130 公里/小時時，L2+系統能讓駕駛員放松雙手，但得保持注意力隨時接管。這系統能自主變道，還有帶視線確認的自動變道功能。

高速擁堵、時速 60 公里/小時時，L3 系統允許駕駛員暫時脫離駕駛任務做車內活動，但要在提示時快速接管。

操作很簡便，按鍵功能清晰，比如啟動自適應巡航，速度 30 公里/小時后按右上角按鈕，儀表盤小方向盤圖標變綠就行，撥動鍵能調巡航速度。

車道保持輔助啟動后，儀表盤灰線變綠，車會自動在車道內平穩行駛，沒打轉向燈并線會自動修正。系統能自動識別車道限速，但雙手不能同時離方向盤，不然會提醒，不改就待機。

為保證可靠安全，寶馬進行了全面嚴格測試，包括各種道路場景。在中國也做了超 100 次功能版本更新和超 2000 次本土化調試，適應中國道路和用戶習慣。

比如部分車型可選裝智能輔助駕駛包，像“解放雙手低速跟車功能”，堵車封閉道路速度 60km/h 以下能放手，但要關注道路。還有倒車輔助，車速 35km/h 以下前方走不了能自動倒回 50 米。

德國市場 8 月起新寶馬 7 系搭載先進的 L2+與 L3 系統，二者互補讓長短途行駛更輕松舒適安全。

自適應巡航和車道保持系統配合能在 0-210 公里/小時保持在車道中間，操作在多功能方向盤左側集成按鍵區域就行。

寶馬研發測試成熟，有全球最大測試場地，針對中國市場也有完備研發網絡。自動駕駛技術表現好，在德國獲批選裝 BMW Personal Pilot L3 免提駕駛輔助系統，集成高性能傳感器，探測能力強，經過耐久性測試和模擬場景分析確保安全，部分傳感器失效也不影響行駛，遇行人能自動剎停，達 L4 水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）