上汽大通G10為什么會有重負荷敲缸聲

上汽大通 G10 會有重負荷敲缸聲的原因和解決辦法如下。

原因方面，發動機缺缸異響，這通常是一個或多個氣缸無法正常工作，表現為廢氣氣流間歇明顯、排氣管抖動厲害，能聽到“突突”或“撲通”聲，與點火線圈故障關系較大。

潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損使得活塞與氣缸壁間隙超出正常范圍，發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊產生清脆的“鐺鐺”聲，怠速或低速時較明顯。

混合氣過濃，此時發動機不易啟動，啟動后加速困難、運轉不均，排氣管冒黑煙伴有“突突”異響聲，有時還會放炮，動力下降且油耗升高，這多與積碳、濾清器堵塞有關。

進氣渦流伐故障，比如熄火后還來回開合多次。

汽油辛烷值不對，若車要求加 95 號油卻加了 92 號，辛烷值不足可能導致敲缸和爆震。

氣缸燃燒室積碳。

還有，如果聽到“當當”聲很可能是氣缸潤滑不良。要是聽到“咔嗒”聲，排氣管冒藍煙多半是氣缸壁間隙過大。

解決辦法是，發動機缺缸要檢查點火線圈等部件，有故障及時更換。

活塞和氣缸壁磨損要及時檢修調整或更換相關部件。

混合氣過濃的情況要清理積碳和濾清器保證混合氣正常。

進氣渦流伐故障需要對其進行維修或更換。

汽油標號不對要使用符合車輛要求標號的汽油。

對于氣缸燃燒室積碳要進行專業清理。

如果是敲缸分不同情況處理，發動機啟動后低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后聲音消失，可以先不管繼續運行，但溫度正常時還有明顯敲擊聲就要避免高速運行盡快拆卸維修。

維修時拆下氣缸蓋抽出活塞，要是氣缸嚴重失圓、拉傷或者活塞和氣缸的間隙太大，得更換氣缸套、活塞及活塞環，發現連桿變形也要更換。

診斷時可以把柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置，逐缸斷油試驗，拆下某缸高壓油管，試到該缸時聲響顯著減弱或消失，就證明是該缸活塞敲缸。

發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯清晰，水溫升高或中速以上響聲減弱或消失，還可以用聽診棒觸聽缸體中部能明顯察覺到拍擊聲和震動感，卸下噴油器從安裝孔向氣缸內加注少量機油，用啟動機帶動曲軸旋轉幾圈使活塞與缸壁充滿油膜然后啟動發動機，啟動瞬間響聲明顯減弱或消失隨后又出現說明敲缸在該缸。

大通 G10 怠速有敲缸的動靜，加油后消失，電腦檢測進氣渦流伐故障，根據維修的思路與方法進行檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）