大眾與保時捷的生產工藝有何區別

大眾與保時捷的生產工藝存在諸多區別。

先說雙離合變速箱，保時捷早在 1983 年就應用，技術沉淀久，大眾出現晚。

性能上，保時捷第一代 8 速 PDK 能保持 500 牛米傳輸，進階版達 780 牛米，還能無限彈射，大眾第一款雙離合保證最大扭矩 350 牛米，第二款降到 250 牛米，且只能連續承受 3 次彈射起步。

保時捷 PDK 用于縱置發動機，是濕式雙離合，調節能力和熱熔性好，耐用性及傳遞扭矩佳，大眾 DSG 用于橫置發動機，是干式雙離合，最大承受扭矩小，適合經濟型代步車，故障率上保時捷更優。

手動變速箱方面，都用濕式多片離合器，但保時捷設計和制造工藝精細度高，耐用性和換擋性能好。

自動變速箱方面，基本原理相同，但保時捷在工作液流動路徑、泵輪葉片設計和傳動效率優化等細節處理出色。

此外，大眾采用模塊化生產提效率，保時捷有一定共享但保持設計制造獨立性。

定位上，保時捷車型更高端，注重性能和豪華感，大眾更注重實用性和經濟性。

像發動機方面，奧迪車型命名用數字+TFSI/FSI 形式，大眾用數字+TSI 形式。奧迪的 TFSI 是渦輪增壓燃料分層噴射技術，大眾的 TSI 指雙增壓燃油分層噴射技術，但國內大眾將燃油分層噴射閹割，雙增壓變渦輪增壓。奧迪部分車型也舍棄燃油分層技術。奧迪部分車型發動機采用缸內直噴+歧管噴射混合噴射技術，大眾部分車型只有缸內直噴技術。而且 EA888 發動機分高低功率不同版本，高低功率不僅調校不同，因功率不同工作環境不同，對材料要求也不同，貴的車材料更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）