路虎的越野性能為何如此出色

路虎的越野性能之所以如此出色，原因主要有以下這些。

動力上，發動機強勁，能有高達 560 馬力的最大功率，還有全輪驅動系統，惡劣路況也動力滿滿。

安全方面，防撞結構先進，有安全氣囊、安全帶、ABS 防抱死系統、車身穩定控制系統等，自動空氣懸掛系統能隨路況調車身高度。

舒適上，內飾精致，有高檔真皮座椅和木質飾面，還有座椅暖風系統能調溫度。

經濟方面，用低碳環保技術提燃油效率，節能導航系統能推薦經濟路線。

智能化上，能自動駕駛、自動巡航，還有智能車聯網系統監控車輛狀態。

全地形反饋適應系統有五種檔位設定，駕駛輕松。

四輪驅動與變速器上，恒時 4WD 保安全和最佳性能，扭矩感應中央差速器結合電子牽引力控制防車輪打滑。

主動穩定桿技術用新型旋轉式促動器降顛簸。

安全制動與防抱死系統，整體式車身減車身扭曲，四通道全地形 ABS 系統配電子制動分配系統按車輛負載調制動力。

完善的越野體系也是關鍵，如 ATRS 全地形科技，涵蓋車輛設計、越野科技和制造工藝。

設計上，車型外觀優雅大氣，像全新衛士 D90 車頭通過角達 30.1°，通過角 24.2°，離去角 37.6°，最大涉水深度 900mm，攬勝行政版三大角度也超 20°，涉水深度超 900mm，全系車型涉水能力出色，這得益于車高馬大的造型，還有“蚌殼式”引擎蓋、獨特進氣管路、良好密封性車門、涉水深度感應系統和全防水零部件等設計。

智能化的全地形技術也厲害，通過按鈕選不同路況模式，能自動調發動機、變速箱和四驅系統的動力輸出及銜接。搭載空氣懸架的車型能在-50mm 和+75mm 之間調車身高度，提升通過能力和公路適應性。

全地形工藝上，雖取消大梁/非承載式車身設計，但以全新路虎衛士采用的 D7x 全鋁車架為例，車身扭轉剛度是傳統承載式車身的十倍、非承載式車身的三倍，整輛車的結構化身高強度“大梁”堅固。

還有全地形反饋適應系統、陡坡緩降控制系統、涉水感應系統等技術，讓其在各種地形模擬試駕環節輕松過關。

此外，四驅系統智能分配動力，底盤高度能調，懸掛系統出色能濾顛簸，涉水能力強有特殊設計，這些都讓路虎越野性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）