大眾新款車的動力性能如何

大眾新款車的動力性能普遍較為出色。

以新款高爾夫為例，R-Line 入門級車型有 1.5 TSI 汽油發動機，輸出功率可選 113 或 148 馬力，還有 201 馬力的 2.0 TSI 發動機。柴油版 2.0 TDI 發動機有 113 和 148 馬力可選，此外還有輸出功率 201 馬力的 eHybrid 插電式混合動力版本，高爾夫 GTE 綜合輸出功率為 268 馬力，GTI 車型輸出功率為 261 馬力。

新款途岳搭載全新 1.5T EVO II 發動機，最大功率 118 千瓦，峰值扭矩 250 牛·米，最大扭矩轉速區間寬泛，有多項先進技術，熱車時間短，起步柔和，油門踏板虛位小。

新款探歌搭載 1.5T EA211 Evo2 發動機，最大輸出功率 118 千瓦，比 1.4T 提升 8 千瓦，峰值扭矩 250 牛·米不變，最大扭矩轉速區間擴展，綜合油耗降低。

全新大眾 ID.Buzz GTX 商用性能版車型配備 AWD 雙電動馬達，綜效最大馬力 335 匹，0 - 100km/h 加速僅需 6.4 秒，底盤重新調校，支持大功率直流快充。

新款途觀 L Pro 配備 2.0T 發動機+7 速濕式動力組合，330TSI 為低功率版本，最大功率 137kW，最大扭矩 320N·m，380TSI 車型最大功率 162kW，最大扭矩 350N·m，只有 380TSI 車型有四驅系統，擋把換成 ID.系列同款懷擋。途觀 L Pro 動力輸出較激進，駕駛模式多，個性化模式能針對轉向、變速箱換擋邏輯、動力響應單獨調整。經濟和舒適模式類似，經濟模式松開加速踏板轉速立馬降到怠速以保持燃油經濟性，運動模式發動機保持高轉，變速箱換擋更積極。途觀 L Pro 低速行駛或走走停停時變速箱過度參與感淡化，日常巡航動力平順，持續加速發動機轉速超 1800 轉有小爆發，渦輪遲滯不明顯。330TSI 前段輸出輕巧，380TSI 急加速爆發感更強，配合四驅系統日常爬坡、拐彎表現好。途觀 L Pro 轉向手感厚重，像途銳，高速行駛時駕駛者喜歡。底盤扎實，加入舒適性調教，過彎有支撐，能過濾路面震動，過減速帶沖擊感不明顯，發動機噪音安靜，風噪低，路面噪音有提升空間。

新款捷達提供 1.4L 和 1.6L 發動機，1.4L 發動機最大功率 90 馬力，最大扭矩 132 牛頓·米，最大輸出功率 66kW，5500 轉/分時達峰值，3800 轉時扭矩最大，起步和加速靈敏。1.6L 發動機最大功率 110 馬力，最大扭矩 160 牛頓·米，搭配 5MT 或 6AT 變速箱，動力輸出穩定，駕駛平順。捷達 VS5 五周年紀念版配備 1.4T 發動機，最大功率 110kW，最大扭矩 250 牛米，換擋平順。

2025 款 Taos 標配 1.5T + 8AT，動力性能大幅提升，1.5T 發動機最大輸出功率飆升到 174 馬力。

新款大眾 ID.3 Pro S 搭載后置單電機驅動，最大功率 170 千瓦，零百加速時間降低至 7.1 秒，采用 77 千瓦時電池組，WLTP 純電續航里程達 559 公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）